Предложения_АЭРОНЕКСТ_в_Минтранс.pdf
Что делать с беспилотием.
🤙 Ассоциация "Аэронекст" подготовила ответ на извечный вопрос, направив в Минтранс предложения о мерах, "направленных на снятие избыточного регулирования эксплуатации БАС в целях сельского хозяйства". Письмо стало ответом на запрос министерства, и есть шанс, что к предложениям все же прислушаются.
Что предлагает ассоциация:
🔘исключить из Перечня специалистов авиационного персонала гражданской авиации внешних пилотов и специалистов по техобслуживанию БАС в составе с БВС с МВМ более 30 кг, используемых для выполнения авиахимических работ для сельского хозяйства. Обучать внешних пилотов смогут сами эксплуатанты БАС или любые образовательные организации по программе профессионального обучения.
🔘поменять систему допуска юрлиц и ИП к деятельности - внести в Воздушный кодекс изменения, которые позволят осуществлять допуск к деятельности не путем сертификации, а путем уведомления лицом, планирующим выполнение авиахимических работ с применением БВС.
🔘поднять порог максимальной взлетной массы БВС, для которого не требуется проведение госрегистрации в госреестре гражданских воздушных судов, с 30 кг до 495 кг, обязав их владельцев ставить их на учет по правилам, аналогичным установленным для учета БВС 30 кг и менее.
🔘внести изменения в ФП ИВП, которые сократят срок подачи плана полетов и получения разрешений на полеты агро-БВС до одного часа.
🔘разработать проект постановления, устанавливающего возможность применения БАС в целях мониторинга с/х
площадей без получения разрешений и проведения контрольных просмотров.
Также в "Аэронекст" считают сертификацию летной годности агро-БВС на основании сертификата типа нецелесообразной ввиду специфики частой замены узлов и агрегатов на таких БВС. Вообще это довольно большой документ, мы сокращали суть как могли, но полную версию прикрепим и вы можете ознакомиться с ней самостоятельно.
™️ Беспилот
🤙 Ассоциация "Аэронекст" подготовила ответ на извечный вопрос, направив в Минтранс предложения о мерах, "направленных на снятие избыточного регулирования эксплуатации БАС в целях сельского хозяйства". Письмо стало ответом на запрос министерства, и есть шанс, что к предложениям все же прислушаются.
Что предлагает ассоциация:
🔘исключить из Перечня специалистов авиационного персонала гражданской авиации внешних пилотов и специалистов по техобслуживанию БАС в составе с БВС с МВМ более 30 кг, используемых для выполнения авиахимических работ для сельского хозяйства. Обучать внешних пилотов смогут сами эксплуатанты БАС или любые образовательные организации по программе профессионального обучения.
🔘поменять систему допуска юрлиц и ИП к деятельности - внести в Воздушный кодекс изменения, которые позволят осуществлять допуск к деятельности не путем сертификации, а путем уведомления лицом, планирующим выполнение авиахимических работ с применением БВС.
🔘поднять порог максимальной взлетной массы БВС, для которого не требуется проведение госрегистрации в госреестре гражданских воздушных судов, с 30 кг до 495 кг, обязав их владельцев ставить их на учет по правилам, аналогичным установленным для учета БВС 30 кг и менее.
🔘внести изменения в ФП ИВП, которые сократят срок подачи плана полетов и получения разрешений на полеты агро-БВС до одного часа.
🔘разработать проект постановления, устанавливающего возможность применения БАС в целях мониторинга с/х
площадей без получения разрешений и проведения контрольных просмотров.
Также в "Аэронекст" считают сертификацию летной годности агро-БВС на основании сертификата типа нецелесообразной ввиду специфики частой замены узлов и агрегатов на таких БВС. Вообще это довольно большой документ, мы сокращали суть как могли, но полную версию прикрепим и вы можете ознакомиться с ней самостоятельно.
™️ Беспилот