Дроны стоят дорого, а РЭБ роняют рынок услуг.
✈️ Услуги с использованием БАС следует делать более типовыми, а центры технического обслуживания и ремонта беспилотников могут стать хорошим бизнесом. Об этом говорил гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, с презентации которого началась сессия "Экономика малых высот: бизнес-модели и стратегии развития бизнеса в сфере БАС" в Сколково.
Также компания самостоятельно готовит кадры по собственным программам, причем по всем направлениям - и пилотов, и технических работников, и даже продавцов. Вот только рынок услуг оказался значительно меньше, чем ожидалось. Основная причина - закрытое небо и работа РЭБ, при этом нет какого-то централизованного органа, который бы координировал эти работы.
В рамках нацпроекта и силами ФЦ БАС идет работа над тем, чтобы "раскачать" рынок и вернуться к тем цифрам, которые ожидались. Но еще одна проблема состоит в том, что заказчик не очень квалифицирован и не очень готов. И решить эту проблему помогут как раз-таки сценарии применения БАС, которые сейчас планируют принять.
💵 Еще одна сложность - дорогие дроны, и речь именно о беспилотниках российского производства, которые в три-четыре раза дороже, чем китайские аналоги. Да, ГГЗ позволяет снизить цену на 20-30%, но не в разы. Вся надежда на окончание СВО, когда возрастет конкуренция и производители будут вынуждены снизить цены.
👥 В сессии, помимо Варятченко, принимали участие президент Корпорации 1Т Евгений Нежданов, вице-президент – директор управления исследований и инноваций ПАО Сбербанк Альберт Ефимов, директор центра компетенций "Цифровая экономика" Надежда Сурова и гендиректор ООО "СПУТНИКС" Владислав Иваненко. Модератором дискуссии выступал Алексей Свищев - ректор Амурского госуниверситета.
#форумБАС
™️ Беспилот
✈️ Услуги с использованием БАС следует делать более типовыми, а центры технического обслуживания и ремонта беспилотников могут стать хорошим бизнесом. Об этом говорил гендиректор ООО "БАС" Алексей Варятченко, с презентации которого началась сессия "Экономика малых высот: бизнес-модели и стратегии развития бизнеса в сфере БАС" в Сколково.
Очень большую перспективу мы видим в открытии центров технического обслуживания и ремонта, потому что более пяти тысяч машин в рамках государственного гражданского заказа уже поставлено нашим заказчикам. А ремонтировать их некому, потому что завод производитель перегружен производством, и он, как правило, находится неблизко от места эксплуатации. Поэтому сервисный центр, который мог бы эффективно обслуживать и чинить такую технику, нам видится хорошим бизнесом.
Также компания самостоятельно готовит кадры по собственным программам, причем по всем направлениям - и пилотов, и технических работников, и даже продавцов. Вот только рынок услуг оказался значительно меньше, чем ожидалось. Основная причина - закрытое небо и работа РЭБ, при этом нет какого-то централизованного органа, который бы координировал эти работы.
Но обидно, когда ты получил разрешение, согласовал со всеми спецслужбами, летишь по маршруту для крупной коммерческой компании, но приезжают уважаемые местные сотрудники МВД и арестовывают экипаж. Такое тоже бывает, и достаточно часто.
В рамках нацпроекта и силами ФЦ БАС идет работа над тем, чтобы "раскачать" рынок и вернуться к тем цифрам, которые ожидались. Но еще одна проблема состоит в том, что заказчик не очень квалифицирован и не очень готов. И решить эту проблему помогут как раз-таки сценарии применения БАС, которые сейчас планируют принять.
💵 Еще одна сложность - дорогие дроны, и речь именно о беспилотниках российского производства, которые в три-четыре раза дороже, чем китайские аналоги. Да, ГГЗ позволяет снизить цену на 20-30%, но не в разы. Вся надежда на окончание СВО, когда возрастет конкуренция и производители будут вынуждены снизить цены.
👥 В сессии, помимо Варятченко, принимали участие президент Корпорации 1Т Евгений Нежданов, вице-президент – директор управления исследований и инноваций ПАО Сбербанк Альберт Ефимов, директор центра компетенций "Цифровая экономика" Надежда Сурова и гендиректор ООО "СПУТНИКС" Владислав Иваненко. Модератором дискуссии выступал Алексей Свищев - ректор Амурского госуниверситета.
#форумБАС
™️ Беспилот