Дирекция Севморпути готовит финальные испытания беспилотника для мониторинга ледовой обстановки, они пройдут до конца месяца. Он станет частью большого комплекса, состоящего из четырех компонентов:
● спутниковой группировки;
● бортовых комплексов;
● единой платформы цифровых сервисов (ЕПЦС) и банка данных, где будет аккумулироваться вся информация;
● и, собственно, самих дронов.
Бортовые комплексы уже прошли испытания на ледоколе "Урал" зимой 2023 года. Лидар комплекса измеряет сплоченность льда, торосистость, толщину льда, ширину судоходного канала и скорость схождения его кромок.
Но бортовые системы не могут "смотреть" далеко, именно для этого и предназначен дрон – он будет удаляться от ледокола на расстояние до 200 км, подниматься на высоту до 2 км и передавать радиолокационные изображения на станцию управления.
На БПЛА установлен радиолокатор с синтезированной апертурой, который создает высокодетальные радиолокационные изображения при помощи виртуальной антенны. С помощью полученных данных будут формироваться ледовые карты, а капитану судна будет предлагаться оптимальный маршрут.
Разработали дрон в МФТИ, взяв за основу БПЛА технологического партнера и глубоко его переработав. У беспилотника были заменены детали фюзеляжа, силовая установка, топливная система и система управления.
● масса конвертоплана – около 60 кг;
● размах крыльев – 4 м;
● он имеет гибридную схему – взлетает и садится с помощью электродвигателей, а в полете использует бензиновый ДВС;
● выдерживает скорость ветра при взлете и посадке в 20 м/с, низкую температуру и осадки.
За спутники будет отвечать "Роскосмос", который уже вывел на орбиту в мае спутник "Кондор-ФКА", а в июне – "Метеор-М". Оба они оснащены радиолокационным оборудованием, позволяющим вести всепогодное наблюдение за ледовым покровом.
Первая очередь ЕПЦС будет сдана в эксплуатацию в начале 2024 года, вторая будет готова до конца 2024 года и сдана в эксплуатацию в сентябре 2025 года.
● спутниковой группировки;
● бортовых комплексов;
● единой платформы цифровых сервисов (ЕПЦС) и банка данных, где будет аккумулироваться вся информация;
● и, собственно, самих дронов.
Бортовые комплексы уже прошли испытания на ледоколе "Урал" зимой 2023 года. Лидар комплекса измеряет сплоченность льда, торосистость, толщину льда, ширину судоходного канала и скорость схождения его кромок.
Но бортовые системы не могут "смотреть" далеко, именно для этого и предназначен дрон – он будет удаляться от ледокола на расстояние до 200 км, подниматься на высоту до 2 км и передавать радиолокационные изображения на станцию управления.
На БПЛА установлен радиолокатор с синтезированной апертурой, который создает высокодетальные радиолокационные изображения при помощи виртуальной антенны. С помощью полученных данных будут формироваться ледовые карты, а капитану судна будет предлагаться оптимальный маршрут.
Разработали дрон в МФТИ, взяв за основу БПЛА технологического партнера и глубоко его переработав. У беспилотника были заменены детали фюзеляжа, силовая установка, топливная система и система управления.
● масса конвертоплана – около 60 кг;
● размах крыльев – 4 м;
● он имеет гибридную схему – взлетает и садится с помощью электродвигателей, а в полете использует бензиновый ДВС;
● выдерживает скорость ветра при взлете и посадке в 20 м/с, низкую температуру и осадки.
За спутники будет отвечать "Роскосмос", который уже вывел на орбиту в мае спутник "Кондор-ФКА", а в июне – "Метеор-М". Оба они оснащены радиолокационным оборудованием, позволяющим вести всепогодное наблюдение за ледовым покровом.
Первая очередь ЕПЦС будет сдана в эксплуатацию в начале 2024 года, вторая будет готова до конца 2024 года и сдана в эксплуатацию в сентябре 2025 года.