Полимерные двигатели для БПЛА могут снизить стоимость дронов на 15-25%
▶️ Российские инженеры при поддержке НТИ разработали линейку легких двухтактных двигателей для дронов, главная особенность которых - детали из высокотемпературных полимерных композитов. Это может заметно удешевить производство дронов и улучшить их характеристики.
Сегодня стоимость двигателя в БПЛА в среднем составляет 30-40% от общей цены аппарата, однако новая технология позволяет снизить долю двигателя более чем вдвое - до менее 15%. В итоге общие затраты на производство БПЛА потенциально сократятся на 15-25%.
Полимеры вместо алюминия
🔽 Вместо обработки алюминия часть деталей двигателя изготавливают литьём под давлением и методом FDM-печати. Речь идёт о высокотемпературных полимерных композитах, способных выдерживать серьёзные нагрузки. При этом самые нагруженные детали по-прежнему остаются металлическими.
Такой гибридный подход позволяет сохранить надёжность и одновременно упростить производство. Полимерные элементы уже прошли испытания на тепловые и вибрационные нагрузки, а также летные и ресурсные тесты.
🔼 Инженеры также создали электронную систему впрыска топлива, которая интегрируется с автопилотом. По данным разработчиков, она позволяет экономить от 10 до 40% топлива и обеспечивает стабильную работу двигателя при изменении температуры, влажности и давления.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
▶️ Российские инженеры при поддержке НТИ разработали линейку легких двухтактных двигателей для дронов, главная особенность которых - детали из высокотемпературных полимерных композитов. Это может заметно удешевить производство дронов и улучшить их характеристики.
Сегодня стоимость двигателя в БПЛА в среднем составляет 30-40% от общей цены аппарата, однако новая технология позволяет снизить долю двигателя более чем вдвое - до менее 15%. В итоге общие затраты на производство БПЛА потенциально сократятся на 15-25%.
Полимеры вместо алюминия
🔽 Вместо обработки алюминия часть деталей двигателя изготавливают литьём под давлением и методом FDM-печати. Речь идёт о высокотемпературных полимерных композитах, способных выдерживать серьёзные нагрузки. При этом самые нагруженные детали по-прежнему остаются металлическими.
Такой гибридный подход позволяет сохранить надёжность и одновременно упростить производство. Полимерные элементы уже прошли испытания на тепловые и вибрационные нагрузки, а также летные и ресурсные тесты.
🔼 Инженеры также создали электронную систему впрыска топлива, которая интегрируется с автопилотом. По данным разработчиков, она позволяет экономить от 10 до 40% топлива и обеспечивает стабильную работу двигателя при изменении температуры, влажности и давления.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX