Солнце садится красное, как брянский троллейбус...
... а мы задумались: сколько новых троллейбусов вам нужно для полного счастья, бряне? Сотни хватит?
Просто иным, как выяснилось, и одного чересчур. Иначе с чего так полыхнуло у брянских представителей треш-журналистики с нашего сугубо информационного поста о «рогатом», презентованном сегодня горожанам на пл. Ленина?
В город прибыл первый из партии новых троллейбусов, это просто новость. Не «дикое шоу», и не «хвалебный пост».
Мы тоже не в восторге от деяний того же транспортного революционера чиновника Чубчикова, о чем неоднократно писали. Но выдавать закупку общественного трнаспорта за «самопиар властей» … это каким же сказочным ворчуном надо быть.
Сотня новых троллейбусов в ближайшие несколько лет – в лизинг, на льготных условиях и по нацпроекту. Пожалуй, только в Брянске это могут назвать плохой новостью и самопиаром.
Наверное, не отказались бы от такого «самопиара властей» астраханцы, где троллейбусы вымерли как вид общественного транспорта ещё в 2017-м. Впрочем, это было давно и далеко, давайте переместимся поближе.
Мэрия Рязани прямо сейчас пытается получить от Санкт-Петербурга по дешевке троллейбусы с пробегом, жители города ропщут на «транспорт б.у.», и их можно понять.
В экономически благополучнейшем Белгороде с 1 июля троллейбусы вовсе упразднены, под бурные протесты общественности. Губернатора Гладкова клеймят убийцей белгородского троллейбуса.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин поручил провести осенью парламентские слушания, посвященные функционированию городского электротранспорта в крупных городах и возрождению троллейбусов там, где они «были профуканы».
Это мы еще не стали трогать новости про загубленные и дышащие на ладан трамваи – в той же Астрахани, Смоленске, Старом Осколе.
А вот в Брянске троллейбус сохранили, и спасибо всем, кто к этому причастен. Мы по-прежнему считаем, что он нуждается в перезагрузке, пересмотре расписаний и маршрутов. Коллеги справедливо указали, что сотня новых машин просто не уместится в существующем депо – пусть проблему решает Чубчиков и присные, несколько лет у них на это имеется. Захотят - с пиаром, захотят - без.
Иногда троллейбус это просто троллейбус, вот мы о чём.
Кстати, вполне себе красивый, что косвенно подтверждают публикации полдюжины брянских сайтов (и придворных, и «оппозиционных»), позаимствовавших у нас его фотографии (не все - с указанием источника). Но мы не в претензии, пользуйтесь, коллеги, нам ли ворчать!
... а мы задумались: сколько новых троллейбусов вам нужно для полного счастья, бряне? Сотни хватит?
Просто иным, как выяснилось, и одного чересчур. Иначе с чего так полыхнуло у брянских представителей треш-журналистики с нашего сугубо информационного поста о «рогатом», презентованном сегодня горожанам на пл. Ленина?
В город прибыл первый из партии новых троллейбусов, это просто новость. Не «дикое шоу», и не «хвалебный пост».
Мы тоже не в восторге от деяний того же транспортного революционера чиновника Чубчикова, о чем неоднократно писали. Но выдавать закупку общественного трнаспорта за «самопиар властей» … это каким же сказочным ворчуном надо быть.
Сотня новых троллейбусов в ближайшие несколько лет – в лизинг, на льготных условиях и по нацпроекту. Пожалуй, только в Брянске это могут назвать плохой новостью и самопиаром.
Наверное, не отказались бы от такого «самопиара властей» астраханцы, где троллейбусы вымерли как вид общественного транспорта ещё в 2017-м. Впрочем, это было давно и далеко, давайте переместимся поближе.
Мэрия Рязани прямо сейчас пытается получить от Санкт-Петербурга по дешевке троллейбусы с пробегом, жители города ропщут на «транспорт б.у.», и их можно понять.
В экономически благополучнейшем Белгороде с 1 июля троллейбусы вовсе упразднены, под бурные протесты общественности. Губернатора Гладкова клеймят убийцей белгородского троллейбуса.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин поручил провести осенью парламентские слушания, посвященные функционированию городского электротранспорта в крупных городах и возрождению троллейбусов там, где они «были профуканы».
Это мы еще не стали трогать новости про загубленные и дышащие на ладан трамваи – в той же Астрахани, Смоленске, Старом Осколе.
А вот в Брянске троллейбус сохранили, и спасибо всем, кто к этому причастен. Мы по-прежнему считаем, что он нуждается в перезагрузке, пересмотре расписаний и маршрутов. Коллеги справедливо указали, что сотня новых машин просто не уместится в существующем депо – пусть проблему решает Чубчиков и присные, несколько лет у них на это имеется. Захотят - с пиаром, захотят - без.
Иногда троллейбус это просто троллейбус, вот мы о чём.
Кстати, вполне себе красивый, что косвенно подтверждают публикации полдюжины брянских сайтов (и придворных, и «оппозиционных»), позаимствовавших у нас его фотографии (не все - с указанием источника). Но мы не в претензии, пользуйтесь, коллеги, нам ли ворчать!