Репост из: СМП
Дискредитация Суэца на фоне безопасного СМП
Ухудшение обстановки в Красном море, связанное с периодическими атаками хуситов на танкеры с СПГ, привели к тому, что траффик через Суэцкий канал уже в конце 2023 года резко сократился. На этом фоне продолжает укреплять свои позиции Севморпуть как альтернатива Суэцу.
С конца осени йеменское движение «Ансар Аллах» совершает нападения на торговые суда, имеющие отношение к Израилю. Это уже привело к тому, что часть танкеров предпочли поменять свой маршрут. Кроме того, авиаудары США также не добавляют привлекательности Красному морю в качестве безопасного транспортного коридора.
В этой связи внимание вновь переключается на СМП, как маршрут не только значительный более короткий по доставке грузов из Азии в Европу, но и самое главное — безопасный. Прошлогодние рекордные цифры грузоперевозок - свыше 36 млн тонн - уже показывают возрастающую роль северной водной магистрали. Причем на долю поставок углеводородов, доставленных по СМП в Азию, пришлось около 1,7 млн тонн или чуть менее 5% от общего объема грузов.
Для того, чтобы ускорить развитие СМП государство уже сделало немало, но необходимо приложить дополнительные усилия для выхода на более качественный уровень. Речь о строительстве танкеров ледового класса и современных ледоколов, обновлении инфраструктуры северных портов, а также создании системы метеонаблюдений, в том числе через космические спутники.
С морским приветом, @sevmorput
Ухудшение обстановки в Красном море, связанное с периодическими атаками хуситов на танкеры с СПГ, привели к тому, что траффик через Суэцкий канал уже в конце 2023 года резко сократился. На этом фоне продолжает укреплять свои позиции Севморпуть как альтернатива Суэцу.
С конца осени йеменское движение «Ансар Аллах» совершает нападения на торговые суда, имеющие отношение к Израилю. Это уже привело к тому, что часть танкеров предпочли поменять свой маршрут. Кроме того, авиаудары США также не добавляют привлекательности Красному морю в качестве безопасного транспортного коридора.
В этой связи внимание вновь переключается на СМП, как маршрут не только значительный более короткий по доставке грузов из Азии в Европу, но и самое главное — безопасный. Прошлогодние рекордные цифры грузоперевозок - свыше 36 млн тонн - уже показывают возрастающую роль северной водной магистрали. Причем на долю поставок углеводородов, доставленных по СМП в Азию, пришлось около 1,7 млн тонн или чуть менее 5% от общего объема грузов.
Для того, чтобы ускорить развитие СМП государство уже сделало немало, но необходимо приложить дополнительные усилия для выхода на более качественный уровень. Речь о строительстве танкеров ледового класса и современных ледоколов, обновлении инфраструктуры северных портов, а также создании системы метеонаблюдений, в том числе через космические спутники.
С морским приветом, @sevmorput