Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Айгуль Абдуллиной «Суперджет» клеят из бумаги. В отрасли спорят о темпах создания импортозамещенного SSJ», Министерство торговли и промышленности Российской Федерации заказало подготовку и проведение испытаний регионального пассажирского самолета SSJ-New за 15 млрд рублей. В «Ростехе» анонсировали, что импортозамещенная на 97% модификация, разработка которой оценивалась в 120 млрд руб., появится к 2024 году. В нынешнем техзадании не обговорены ни сроки сертификации, ни процент импортозамещения, ни точный перечень заменяемых систем. Критики проекта не ожидают появления версии самолета раньше 2025 года. Но авиавласти и разработчик самолета ОАК рассчитывают, что процесс ускорят санкции.
Минпромторг объявил конкурс на 15,6 млрд руб. на проведение наземных и летных испытаний максимально импортозамещенной модификации самолета SSJ-New. Завершить работы — подготовить стендовую базу, провести испытания агрегатов планера и его систем и изготовить опытные образцы — необходимо до 15 ноября 2023 года. Результатом должно стать «максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета RRJ-95». По мнению источников “Ъ”, сейчас доля импортных составляющих в SSJ составляет не менее 70%. В декабре 2020 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что импортозамещенная на 97% версия SSJ с российским двигателем ПД-8 должна появиться в 2024 году. Стоимость разработки он оценил в 120 млрд руб.
В техзадании не сформулированы конечный результат и четкие цели, отмечают собеседники в авиапроме и технические специалисты. Они связывают это «как с нежеланием исполнителей отвечать за результат, так и с тем, что он недостижим в пределах 2023 года». «Задача изготовить опытные образцы с приписками "в объеме 2023" означает, что нужно сделать хоть что-то. Например, сделают только обновленный каркас консолей крыла для подвески нового двигателя, но без самого двигателя, без самолетных систем и т. д. Поэтому не пишут, что образцы будут "летными"»,— считает один из собеседников “Ъ”. Так, в техзадании речь идет о силовых установках на базе двигателей как ПД-8, так и французского SaM-146.
https://bmpd.livejournal.com/4500306.html
Минпромторг объявил конкурс на 15,6 млрд руб. на проведение наземных и летных испытаний максимально импортозамещенной модификации самолета SSJ-New. Завершить работы — подготовить стендовую базу, провести испытания агрегатов планера и его систем и изготовить опытные образцы — необходимо до 15 ноября 2023 года. Результатом должно стать «максимальное снижение доли импортных и соответствующее увеличение состава отечественных систем и комплектующих самолета RRJ-95». По мнению источников “Ъ”, сейчас доля импортных составляющих в SSJ составляет не менее 70%. В декабре 2020 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что импортозамещенная на 97% версия SSJ с российским двигателем ПД-8 должна появиться в 2024 году. Стоимость разработки он оценил в 120 млрд руб.
В техзадании не сформулированы конечный результат и четкие цели, отмечают собеседники в авиапроме и технические специалисты. Они связывают это «как с нежеланием исполнителей отвечать за результат, так и с тем, что он недостижим в пределах 2023 года». «Задача изготовить опытные образцы с приписками "в объеме 2023" означает, что нужно сделать хоть что-то. Например, сделают только обновленный каркас консолей крыла для подвески нового двигателя, но без самого двигателя, без самолетных систем и т. д. Поэтому не пишут, что образцы будут "летными"»,— считает один из собеседников “Ъ”. Так, в техзадании речь идет о силовых установках на базе двигателей как ПД-8, так и французского SaM-146.
https://bmpd.livejournal.com/4500306.html