Обидно за КАМАЗ
--------------------------
Мы часто в разговорах про российский автопром вспоминаем АВТОВАЗ, но история грузовой техники у нас далеко не лучше.
С 2022 года завод столкнулся с кучей проблем по адаптации производства, смены партнеров и конкуренции с китайскими производителями, а в этом году мы уже слышим про допэмиссию акций, убытки (37 млрд. руб. в 2025 году), рост долга (до 268,9 млрд.) и сокращение рабочих дней.
---------------------------
Причины тоже можно поискать и первая из них ставка ЦБ, сжимание спроса, рост утильсбора и вновь китайские конкуренты, но самая важная на мой взгляд - качество самих машин.
В Интернете достаточно видео о "детских болячках" проявляющихся с первого запуска двигателя.
---------------------------
Мягко говоря ребята не смогли
И на скрине движения акций можно видеть, как рождалась и умирала надежда в компанию после 2022 года.
--------------------------
Мы часто в разговорах про российский автопром вспоминаем АВТОВАЗ, но история грузовой техники у нас далеко не лучше.
С 2022 года завод столкнулся с кучей проблем по адаптации производства, смены партнеров и конкуренции с китайскими производителями, а в этом году мы уже слышим про допэмиссию акций, убытки (37 млрд. руб. в 2025 году), рост долга (до 268,9 млрд.) и сокращение рабочих дней.
---------------------------
Причины тоже можно поискать и первая из них ставка ЦБ, сжимание спроса, рост утильсбора и вновь китайские конкуренты, но самая важная на мой взгляд - качество самих машин.
В Интернете достаточно видео о "детских болячках" проявляющихся с первого запуска двигателя.
---------------------------
Мягко говоря ребята не смогли
И на скрине движения акций можно видеть, как рождалась и умирала надежда в компанию после 2022 года.