Россия вводит эмбарго на вывоз авиакеросина: на внутреннем рынке уже всплыли проблемы с поставками
Вслед за ограничениями на экспорт бензина, дизельного и судового топлива Россия вводит запрет на вывоз авиакеросина до 30 ноября.
Формально власти объясняют это заботой о внутреннем рынке. Но, по данным «Коммерсанта», проблемы с предложением авиатоплива внутри страны уже были заметны.
Оптовые цены на авиакеросин, по словам собеседника издания, доходили до 110 тысяч рублей за тонну. А по итогам торгов 1 июня на всю страну были реализованы всего три железнодорожные цистерны.
Источники в авиакомпаниях рассказали, что в последнюю неделю мая получали письма от топливозаправщиков о невозможности заправить самолёты по уже заключённым контрактам. Проблемы возникали в аэропортах Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ещё нескольких городов с меньшим пассажиропотоком.
После совещания в Минтрансе топливозаправщики, как утверждается, начали оперативно перебрасывать керосин из других региональных аэропортов.
В авиакомпаниях рост оптовых цен связывают именно с риском нехватки топлива на внутреннем рынке. При этом глава Минтранса Андрей Никитин 1 июня заявил, что дефицита авиакеросина нет.
Получается классическая российская картина: запреты вводят, цены растут, поставщики пишут о невозможности заправки, керосин экстренно возят из других регионов — но официально дефицита, конечно же, нет.
Дополнительная тревога для авиакомпаний — возможная отмена демпфера на авиакеросин. По словам источников, такой вариант обсуждался в Минфине ещё весной.
То есть сначала рынок довели до ситуации, когда топливо приходится удерживать внутри страны эмбарго, а теперь перевозчики опасаются, что платить за эту «стабильность» в итоге придётся им самим — а затем, вполне возможно, и пассажирам.
Вслед за ограничениями на экспорт бензина, дизельного и судового топлива Россия вводит запрет на вывоз авиакеросина до 30 ноября.
Формально власти объясняют это заботой о внутреннем рынке. Но, по данным «Коммерсанта», проблемы с предложением авиатоплива внутри страны уже были заметны.
Оптовые цены на авиакеросин, по словам собеседника издания, доходили до 110 тысяч рублей за тонну. А по итогам торгов 1 июня на всю страну были реализованы всего три железнодорожные цистерны.
Источники в авиакомпаниях рассказали, что в последнюю неделю мая получали письма от топливозаправщиков о невозможности заправить самолёты по уже заключённым контрактам. Проблемы возникали в аэропортах Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ещё нескольких городов с меньшим пассажиропотоком.
После совещания в Минтрансе топливозаправщики, как утверждается, начали оперативно перебрасывать керосин из других региональных аэропортов.
В авиакомпаниях рост оптовых цен связывают именно с риском нехватки топлива на внутреннем рынке. При этом глава Минтранса Андрей Никитин 1 июня заявил, что дефицита авиакеросина нет.
Получается классическая российская картина: запреты вводят, цены растут, поставщики пишут о невозможности заправки, керосин экстренно возят из других регионов — но официально дефицита, конечно же, нет.
Дополнительная тревога для авиакомпаний — возможная отмена демпфера на авиакеросин. По словам источников, такой вариант обсуждался в Минфине ещё весной.
То есть сначала рынок довели до ситуации, когда топливо приходится удерживать внутри страны эмбарго, а теперь перевозчики опасаются, что платить за эту «стабильность» в итоге придётся им самим — а затем, вполне возможно, и пассажирам.