Ледокол «Красин», стоящий теперь на вечной стоянке в Петербурге – символ невероятной мощи дореволюционной Империи.
Его спустили на воду в последний полный год прежней России, во время тяжелейшей Первой Мировой войны, в 1916 году – в это время в других воюющих странах, вроде Германии, наступал голод, вводились карточки, а прочности России хватало не только на самую крупную и сильную армию мира, но и на такие выдающиеся проекты, как этот ледокол.
Он назывался тогда «Святогор». Его спешное проектирование русскими инженерами и строительство заграницей было связано с тем, что во время войны мы сильно увеличили грузовые потоки на Белом Море и по только что пробитому нами Северному Морскому пути – Россия создала в те годы первые в мире арктические ледоколы, «Святогор» был похож на них, но только мощнее.
Он мог с легкостью преодолевать молодой лёд толщиной до двух с половиной метров - и по этому показателю этот ледокол оставался единственным в мире несколько десятилетий.
Больше того, превосходя все западные аналоги по силе машин и водоизмещению, «Святогор» на момент постройки был самым мощным ледоколом на планете и, самое поразительное, он удерживал этот статус до начала 1950-х годов.
Даже советские ледоколы проекта «Иосиф Сталин», которые строились в 1930-е годы – тоже довольно мощные - не превосходили «Святогор» по суммарной мощности.
В 1920-х годах, в хаосе Гражданской войны, устроенной большевиками, судно было похищено и отбуксировано в Англию.
Но спроектированный инженерами Российской империи корабль оказался так необходим советскому правительству, что дипломату Леониду Красину пришлось договариваться о его выкупе. Поэтому позднее ледокол был переименован в «Красин».
О других кораблях потрясающего русского дореволюционного флота, трагически пострадавшего и чуть не уничтоженного вконец революцией – рассказывал здесь.
Продолжаем съемки нашего проекта о невероятных прорывах и достижениях дореволюционной России.
#Россиякоторуюнамоболгали
Его спустили на воду в последний полный год прежней России, во время тяжелейшей Первой Мировой войны, в 1916 году – в это время в других воюющих странах, вроде Германии, наступал голод, вводились карточки, а прочности России хватало не только на самую крупную и сильную армию мира, но и на такие выдающиеся проекты, как этот ледокол.
Он назывался тогда «Святогор». Его спешное проектирование русскими инженерами и строительство заграницей было связано с тем, что во время войны мы сильно увеличили грузовые потоки на Белом Море и по только что пробитому нами Северному Морскому пути – Россия создала в те годы первые в мире арктические ледоколы, «Святогор» был похож на них, но только мощнее.
Он мог с легкостью преодолевать молодой лёд толщиной до двух с половиной метров - и по этому показателю этот ледокол оставался единственным в мире несколько десятилетий.
Больше того, превосходя все западные аналоги по силе машин и водоизмещению, «Святогор» на момент постройки был самым мощным ледоколом на планете и, самое поразительное, он удерживал этот статус до начала 1950-х годов.
Даже советские ледоколы проекта «Иосиф Сталин», которые строились в 1930-е годы – тоже довольно мощные - не превосходили «Святогор» по суммарной мощности.
В 1920-х годах, в хаосе Гражданской войны, устроенной большевиками, судно было похищено и отбуксировано в Англию.
Но спроектированный инженерами Российской империи корабль оказался так необходим советскому правительству, что дипломату Леониду Красину пришлось договариваться о его выкупе. Поэтому позднее ледокол был переименован в «Красин».
О других кораблях потрясающего русского дореволюционного флота, трагически пострадавшего и чуть не уничтоженного вконец революцией – рассказывал здесь.
Продолжаем съемки нашего проекта о невероятных прорывах и достижениях дореволюционной России.
#Россиякоторуюнамоболгали