Донецкий город Дебальцево узнала вся Россия из военных сводок ожесточенных боев, которые велись здесь в 2014 году.
Бои здесь шли и в Великую Отечественную, потому что Дебальцево – важнейший узел железных дорог Донбасса.
Но в этих военных сводках ни разу не вспоминали, что здесь стоит и чудом сохранен, а теперь ещё и отремонтирован после боев – красавец-вокзал, строительство которого завершилось за год до воцарения Императора Николая II – в 1893-ем.
Этот вокзал – яркое свидетельство того, как в России той поры стремительно развивалась не только сама железнодорожная сеть, но и пассажирская инфраструктура.
В путеводителе «Спутник пассажира», изданном в 1900-е годы, вокзал назван «громадным зданием, которое красиво и резко выделяется среди пустынной степной местности». При этом построен вокзал не по типовому, а по индивидуальному проекту – другого такого нет.
Только представьте: в вокзале населенного пункта, который тогда ещё даже не получил статус города, было 2 зала для пассажиров, большой – для 1-го и 2-го классов и отдельный – для пассажиров 3-го и 4-го классов. Путеводитель также отмечал «прекрасный буфет со всякого рода яствами и напитками, содержимый касимовскими татарами, – один из лучших на линии Юго-Восточных дорог».
Ещё в 1887 году на вокзале станции Дебальцево побывал Чехов. В письме родным писатель изобразил небольшую схему, в центре которой нарисовал большой кружок. А от него в шести направлениях изобразил ветки, которые расходились в разных направлениях.
«Центральный шарик, – писал Чехов – это станция Дебальцево. Остальные шарики – это Бахмуты, Лисичански, Лугански и пр.».
То есть уже в XIX веке Дебальцево стало стратегической узловой станцией Донбасса.
В правление Николая II её значение только усилилось.
Чудо и милость Божья, что эта красота через столько войн сохранилась и до сих – символ города. Один вид этого вокзала, как и многое из того, что мы снимаем в нашем проекте о достижениях и невероятном развитии дореволюционной России, напрочь разбивает море мифов о лапотности и отсталости той страны.
#Россиякоторуюнамоболгали
Бои здесь шли и в Великую Отечественную, потому что Дебальцево – важнейший узел железных дорог Донбасса.
Но в этих военных сводках ни разу не вспоминали, что здесь стоит и чудом сохранен, а теперь ещё и отремонтирован после боев – красавец-вокзал, строительство которого завершилось за год до воцарения Императора Николая II – в 1893-ем.
Этот вокзал – яркое свидетельство того, как в России той поры стремительно развивалась не только сама железнодорожная сеть, но и пассажирская инфраструктура.
В путеводителе «Спутник пассажира», изданном в 1900-е годы, вокзал назван «громадным зданием, которое красиво и резко выделяется среди пустынной степной местности». При этом построен вокзал не по типовому, а по индивидуальному проекту – другого такого нет.
Только представьте: в вокзале населенного пункта, который тогда ещё даже не получил статус города, было 2 зала для пассажиров, большой – для 1-го и 2-го классов и отдельный – для пассажиров 3-го и 4-го классов. Путеводитель также отмечал «прекрасный буфет со всякого рода яствами и напитками, содержимый касимовскими татарами, – один из лучших на линии Юго-Восточных дорог».
Ещё в 1887 году на вокзале станции Дебальцево побывал Чехов. В письме родным писатель изобразил небольшую схему, в центре которой нарисовал большой кружок. А от него в шести направлениях изобразил ветки, которые расходились в разных направлениях.
«Центральный шарик, – писал Чехов – это станция Дебальцево. Остальные шарики – это Бахмуты, Лисичански, Лугански и пр.».
То есть уже в XIX веке Дебальцево стало стратегической узловой станцией Донбасса.
В правление Николая II её значение только усилилось.
Чудо и милость Божья, что эта красота через столько войн сохранилась и до сих – символ города. Один вид этого вокзала, как и многое из того, что мы снимаем в нашем проекте о достижениях и невероятном развитии дореволюционной России, напрочь разбивает море мифов о лапотности и отсталости той страны.
#Россиякоторуюнамоболгали