📊 Дефолты по облигациям достигли максимума за 17 лет.
👉 К сентябрю зафиксировано более 500 дефолтных событий. Объём просроченных платежей — 41 млрд руб. против 34 млрд годом ранее.
👉 Доля дефолтных бумаг выросла с 0,69% до 1,77% рынка корпоративных облигаций. Технический дефолт у застройщика «Самолёт», фактический у «Евротранса» (27,1 млрд руб.).
👉 Причина — длительный период высоких ставок: компании не могут рефинансировать долг под более низкий процент. По итогам года число дефолтных эмитентов может достичь 40–50 — максимум с 2009 года.
Дефолты растут, но носят точечный характер — в основном у компаний с низкими рейтингами. Системного кризиса нет. При дефолте инвестору важно следить за ОСВО и работой ПВО, а ЦБ готовит реформу института представителей владельцев облигаций.
🎥 ProБанки
👉 К сентябрю зафиксировано более 500 дефолтных событий. Объём просроченных платежей — 41 млрд руб. против 34 млрд годом ранее.
👉 Доля дефолтных бумаг выросла с 0,69% до 1,77% рынка корпоративных облигаций. Технический дефолт у застройщика «Самолёт», фактический у «Евротранса» (27,1 млрд руб.).
👉 Причина — длительный период высоких ставок: компании не могут рефинансировать долг под более низкий процент. По итогам года число дефолтных эмитентов может достичь 40–50 — максимум с 2009 года.
Для инвесторов это ещё раз показывает, что высокая доходность в сегменте выступает именно премией за реальный кредитный риск, а не просто дополнительной выгодой без существенных последствий, — Никита Бороданов, «Финам».
Дефолты растут, но носят точечный характер — в основном у компаний с низкими рейтингами. Системного кризиса нет. При дефолте инвестору важно следить за ОСВО и работой ПВО, а ЦБ готовит реформу института представителей владельцев облигаций.
🎥 ProБанки