продолжение:
То есть, цокольный этаж не является подземным, он выступает над поверхностью земли и имеет собственную кровлю (эксплуатируемую или неэксплуатируемую), которая проектируется в соответствии с СП 17.13330.2017. И водосток с неё проектируется как с обычной кровли.
Таким образом то, что кровля стилобатной части возвышается над поверхностью земли (дворовой территории), "автоматически" не допускает попадания во внутренние сети стока с дворовой территории. Сток во внутренние сети стилобата будет поступать только с поверхности кровли, огороженной парапетом и расход этого стока можно посчитать.
Если кровля автостоянки не выступает над уровнем земли на нужную высоту (чтобы считаться цокольной, согласно определению), то автостоянка не является стилобатной частью и отводить с неё ливнёвку во внутренние сети нельзя.
Если кровля автостоянки выше поверхности земли (является стилобатной), то с неё можно принимать стоки во внутренние сети здания. Если кровля автостоянки выполнена как поверхность дворовой территории (автостоянка не является стилобатом), то приём стоков с неё в подземную часть здания запрещён (п. 21.16 СП 30.13330.2020).
Таким образом снимается противоречие между первым и вторым абзацами п. 21.16 СП 30.13330.2020. То, что из определения стилобатной части в актуальной версии СП 118 просто вычеркнули упоминание цокольной части оставляю на "совести" безмозглых составителей СП.
Для объективности нужно сказать, что стилобат может быть не только цокольным этажом и в этом смысле определение в СП 118 исправлено верно, в сторону более точного описания стилобата. Однако, исправив в одном месте нужно было исправлять и в других местах, чтобы не возникало недопонимания, что нельзя просто так взять и назвать стилобатом подземный паркинг, а если и можно, то надо дописывать, что с подземного стилобата нельзя принимать стоки во внутренние сети.
#стилобат
То есть, цокольный этаж не является подземным, он выступает над поверхностью земли и имеет собственную кровлю (эксплуатируемую или неэксплуатируемую), которая проектируется в соответствии с СП 17.13330.2017. И водосток с неё проектируется как с обычной кровли.
Таким образом то, что кровля стилобатной части возвышается над поверхностью земли (дворовой территории), "автоматически" не допускает попадания во внутренние сети стока с дворовой территории. Сток во внутренние сети стилобата будет поступать только с поверхности кровли, огороженной парапетом и расход этого стока можно посчитать.
Если кровля автостоянки не выступает над уровнем земли на нужную высоту (чтобы считаться цокольной, согласно определению), то автостоянка не является стилобатной частью и отводить с неё ливнёвку во внутренние сети нельзя.
Если кровля автостоянки выше поверхности земли (является стилобатной), то с неё можно принимать стоки во внутренние сети здания. Если кровля автостоянки выполнена как поверхность дворовой территории (автостоянка не является стилобатом), то приём стоков с неё в подземную часть здания запрещён (п. 21.16 СП 30.13330.2020).
Таким образом снимается противоречие между первым и вторым абзацами п. 21.16 СП 30.13330.2020. То, что из определения стилобатной части в актуальной версии СП 118 просто вычеркнули упоминание цокольной части оставляю на "совести" безмозглых составителей СП.
Для объективности нужно сказать, что стилобат может быть не только цокольным этажом и в этом смысле определение в СП 118 исправлено верно, в сторону более точного описания стилобата. Однако, исправив в одном месте нужно было исправлять и в других местах, чтобы не возникало недопонимания, что нельзя просто так взять и назвать стилобатом подземный паркинг, а если и можно, то надо дописывать, что с подземного стилобата нельзя принимать стоки во внутренние сети.
#стилобат