🏛️ Когда проектируют не здание, а путь
Продолжаем искать клиентоцентричность в искусстве.
После живописи и поэзии — архитектура.
В 1913 году в Нью-Йорке открылся Grand Central Terminal.
Через вокзал проходят тысячи людей с разными задачами: кто-то спешит на поезд, кто-то приехал, пересаживается, встречает пассажира или идёт с багажом. Параллельно движутся поезда, работает персонал и инфраструктура.
И все эти потоки не должны мешать друг другу.
Поэтому Grand Central проектировали не просто как набор помещений, а как систему движения:
▶️ поезда разместили на разных уровнях;
▶️ потоки пассажиров разводили;
▶️ вместо того, чтобы заставлять людей постоянно подниматься и спускаться по лестницам, широко использовали пологие пандусы;
▶️ переходы связывали разные части терминала, а пространство помогало человеку двигаться к своей цели.
Не напоминает ли вам это процессное управление?
Мы часто проектируем процессы как набор функций:
HR сделал своё → бухгалтерия своё → ИТ своё → руководитель согласовал.
Каждый может прекрасно выполнять свою часть работы. Но человек не проходит «подразделения». Он проходит один путь.
И если ему приходится самому выяснять, куда идти дальше, повторно передавать информацию, возвращаться назад или координировать части организации — мы спроектировали отдельные «помещения», но не маршрут.
Хорошая система — не та, где каждый элемент работает правильно.
А та, через которую человеку легко пройти от задачи к результату.
А если посмотреть на ваши процессы как архитектор — где в них переходы, тупики и лишние лестницы?
Благодарим за пост нашего эксперта по работе с командами Елену Казакову.
#клиентоцентричность
🔥 подписаться на канал в Tg
👻 подписаться на канал в МAX
Продолжаем искать клиентоцентричность в искусстве.
После живописи и поэзии — архитектура.
В 1913 году в Нью-Йорке открылся Grand Central Terminal.
Через вокзал проходят тысячи людей с разными задачами: кто-то спешит на поезд, кто-то приехал, пересаживается, встречает пассажира или идёт с багажом. Параллельно движутся поезда, работает персонал и инфраструктура.
И все эти потоки не должны мешать друг другу.
Поэтому Grand Central проектировали не просто как набор помещений, а как систему движения:
▶️ поезда разместили на разных уровнях;
▶️ потоки пассажиров разводили;
▶️ вместо того, чтобы заставлять людей постоянно подниматься и спускаться по лестницам, широко использовали пологие пандусы;
▶️ переходы связывали разные части терминала, а пространство помогало человеку двигаться к своей цели.
Не напоминает ли вам это процессное управление?
Мы часто проектируем процессы как набор функций:
HR сделал своё → бухгалтерия своё → ИТ своё → руководитель согласовал.
Каждый может прекрасно выполнять свою часть работы. Но человек не проходит «подразделения». Он проходит один путь.
И если ему приходится самому выяснять, куда идти дальше, повторно передавать информацию, возвращаться назад или координировать части организации — мы спроектировали отдельные «помещения», но не маршрут.
Хорошая система — не та, где каждый элемент работает правильно.
А та, через которую человеку легко пройти от задачи к результату.
А если посмотреть на ваши процессы как архитектор — где в них переходы, тупики и лишние лестницы?
Благодарим за пост нашего эксперта по работе с командами Елену Казакову.
#клиентоцентричность
🔥 подписаться на канал в Tg
👻 подписаться на канал в МAX