⭐️ Производители полимеров предложили увеличить количество баллов за локализацию пластика в автопроме. Рабочая группа, в состав которой вошли СИБУР, «Полипластик», «Пластимат», «Москвич», Haval и другие участники отраслей, планирует направить письмо в адрес Минпромторга, пишет «Ъ».
Авторы инициативы хотят внести корректировки в 719-е постановление правительства РФ, которое устанавливает, какую продукцию считать российской с точки зрения производства. Этот момент определяют посредством балльной системы, а уже она в случае с автопромом решает, получит производитель льготу по утильсбору или нет. Тут-то и начинается гонка за баллами.
По данным СИБУРа, максимальное количество баллов, которое можно набрать за использование в автопроизводстве полимерных компонентов из российского сырья, составляет 255–280 из 7000. На этом фоне компании стараются локализовать наиболее «баллоёмкие» процессы (сварка, окраска и другие), забывая о полимерах.
Что предлагает инициативная группа:
🔴 детализировать номенклатуру по интерьеру и экстерьеру. По словам участников рынка, сейчас не все компоненты из полимерных материалов включены в 719-е постановление;
🔴 временно перенести баллы за локализацию сложных компонентов на полимеры, что обусловлено сложностью и сроками разработки первых. Плюс это поможет сохранить внутренний баланс по баллам внутри системы;
🔴 внести критерий по обязательному применению локального сырья при производстве полимерных компонентов.
▶️ По данным «Полипластика», в 2022 году Россия выпускала около 70% полимерных автокомпонентов для легковых автомобилей, а по итогам 2025 года доля российских пластиков в сегменте сократилась до 35%.
При этом переработка упала в 2,5 раза, до 23 тыс. тонн. Участники рынка отмечают, что во многом этому способствовали снижение автопроизводства и нежелание перезапущенных заводов инвестировать в локализацию полимерных автокомпонентов.
🧪 Химпром в Telegram | в MAX
Авторы инициативы хотят внести корректировки в 719-е постановление правительства РФ, которое устанавливает, какую продукцию считать российской с точки зрения производства. Этот момент определяют посредством балльной системы, а уже она в случае с автопромом решает, получит производитель льготу по утильсбору или нет. Тут-то и начинается гонка за баллами.
По данным СИБУРа, максимальное количество баллов, которое можно набрать за использование в автопроизводстве полимерных компонентов из российского сырья, составляет 255–280 из 7000. На этом фоне компании стараются локализовать наиболее «баллоёмкие» процессы (сварка, окраска и другие), забывая о полимерах.
Что предлагает инициативная группа:
🔴 детализировать номенклатуру по интерьеру и экстерьеру. По словам участников рынка, сейчас не все компоненты из полимерных материалов включены в 719-е постановление;
🔴 временно перенести баллы за локализацию сложных компонентов на полимеры, что обусловлено сложностью и сроками разработки первых. Плюс это поможет сохранить внутренний баланс по баллам внутри системы;
🔴 внести критерий по обязательному применению локального сырья при производстве полимерных компонентов.
▶️ По данным «Полипластика», в 2022 году Россия выпускала около 70% полимерных автокомпонентов для легковых автомобилей, а по итогам 2025 года доля российских пластиков в сегменте сократилась до 35%.
При этом переработка упала в 2,5 раза, до 23 тыс. тонн. Участники рынка отмечают, что во многом этому способствовали снижение автопроизводства и нежелание перезапущенных заводов инвестировать в локализацию полимерных автокомпонентов.
🧪 Химпром в Telegram | в MAX