Репост из: Спутник ДЗЗ
В МАИ создали первый российский двигатель для малых спутников на криптоне
Специалисты Московского авиационного института (МАИ) совместно с учёными из Московского физико-технического института (МФТИ) создали первый в России плазменный двигатель малой мощности, работающий на криптоне. Он предназначен для управления спутниками на низких околоземных орбитах.
Двигатель даст возможность выполнять манёвры по поддержанию высоты орбиты, уходить от столкновений с космическим мусором и контролируемо сводить аппарат с орбиты в конце его срока службы. Плановый срок службы двигателя на орбите — до семи лет. Его ресурс рассчитан на многократное включение, выключение и создание тяги в течение не менее 7500 часов.
“Разработка будет первой в России двигательной установкой малой мощности, специально созданной для использования криптона в качестве топлива. Конструкция спроектирована с расчётом на серийное производство, что должно обеспечить относительно невысокую стоимость,” — сообщил руководитель проекта, заместитель директора по развитию Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики (НИИ ПМЭ) МАИ Александр Богатый.
Разработка представляет собой плазменный двигатель на эффекте Холла. В нём электрическое поле ускоряет ионы газа, которые создают реактивную тягу. Преимущество таких систем — в получении больших скоростей при малом количестве рабочего вещества. Стандартное топливо, которое используют для них, — ксенон. Он легко ионизируется и обеспечивает высокую тягу, но дорог, так что его производство в мире составляет лишь несколько десятков тонн в год.
Криптон, пояснил учёный, — доступная альтернатива. Его получают в больших объёмах, при этом он дешевле в 5–10 раз. Экономия на стоимости рабочего вещества делает проект привлекательным для коммерческих и государственных низкоорбитальных группировок. Сейчас в России подобные двигатели работают только на ксеноне.
Переход на криптон в двигателях с малой мощностью — технически непростая задача. У этого газа выше энергия ионизации, поэтому его труднее превратить в плазму. Кроме того, при уменьшении размеров установки сложнее обеспечить приемлемую тяговую эффективность.
“Ранее работы по созданию двигателей с низким энергопотреблением на криптоне в нашей стране не вели из-за доступности более дорогого, но и более эффективного ксенона. Тем не менее потребность в создании дешёвых многоспутниковых группировок заставила разработчиков искать новые решения,” — поделился Александр Богатый.
В мире такие двигатели уже используют, рассказал он. Например, это изделия производства компаний Busek и Astra. Их применяют в системах управления космическими аппаратами Starlink.
Сейчас специалисты изготавливают прототип установки и одновременно испытывают отдельные узлы и конструкции. Параллельно инженеры создают системы управления, электропитания, хранения и подачи криптона.
“Можно с уверенностью заявить, что разработка — ещё одна ступень в освоении космоса. Она позволяет сделать двигательные установки для многоспутниковых группировок малых космических аппаратов доступными,” — констатировал Александр Богатый.
Работы по созданию нового двигателя начали в 2025 году. Исполнители проекта — научные сотрудники, аспиранты, студенты, инженеры и рабочие МАИ и НИИ ПМЭ МАИ. Индустриальным партнёром, который организует производство двигателей, выступила компания «Орбитек». За разработку системы управления и электропитания в проекте ответственны специалисты одной из ведущих российских организаций по созданию электротехнических устройств космического назначения — АО «АВЭКС».
Источник
#россия
Специалисты Московского авиационного института (МАИ) совместно с учёными из Московского физико-технического института (МФТИ) создали первый в России плазменный двигатель малой мощности, работающий на криптоне. Он предназначен для управления спутниками на низких околоземных орбитах.
Двигатель даст возможность выполнять манёвры по поддержанию высоты орбиты, уходить от столкновений с космическим мусором и контролируемо сводить аппарат с орбиты в конце его срока службы. Плановый срок службы двигателя на орбите — до семи лет. Его ресурс рассчитан на многократное включение, выключение и создание тяги в течение не менее 7500 часов.
“Разработка будет первой в России двигательной установкой малой мощности, специально созданной для использования криптона в качестве топлива. Конструкция спроектирована с расчётом на серийное производство, что должно обеспечить относительно невысокую стоимость,” — сообщил руководитель проекта, заместитель директора по развитию Научно-исследовательского института прикладной механики и электродинамики (НИИ ПМЭ) МАИ Александр Богатый.
Разработка представляет собой плазменный двигатель на эффекте Холла. В нём электрическое поле ускоряет ионы газа, которые создают реактивную тягу. Преимущество таких систем — в получении больших скоростей при малом количестве рабочего вещества. Стандартное топливо, которое используют для них, — ксенон. Он легко ионизируется и обеспечивает высокую тягу, но дорог, так что его производство в мире составляет лишь несколько десятков тонн в год.
Криптон, пояснил учёный, — доступная альтернатива. Его получают в больших объёмах, при этом он дешевле в 5–10 раз. Экономия на стоимости рабочего вещества делает проект привлекательным для коммерческих и государственных низкоорбитальных группировок. Сейчас в России подобные двигатели работают только на ксеноне.
Переход на криптон в двигателях с малой мощностью — технически непростая задача. У этого газа выше энергия ионизации, поэтому его труднее превратить в плазму. Кроме того, при уменьшении размеров установки сложнее обеспечить приемлемую тяговую эффективность.
“Ранее работы по созданию двигателей с низким энергопотреблением на криптоне в нашей стране не вели из-за доступности более дорогого, но и более эффективного ксенона. Тем не менее потребность в создании дешёвых многоспутниковых группировок заставила разработчиков искать новые решения,” — поделился Александр Богатый.
В мире такие двигатели уже используют, рассказал он. Например, это изделия производства компаний Busek и Astra. Их применяют в системах управления космическими аппаратами Starlink.
Сейчас специалисты изготавливают прототип установки и одновременно испытывают отдельные узлы и конструкции. Параллельно инженеры создают системы управления, электропитания, хранения и подачи криптона.
“Можно с уверенностью заявить, что разработка — ещё одна ступень в освоении космоса. Она позволяет сделать двигательные установки для многоспутниковых группировок малых космических аппаратов доступными,” — констатировал Александр Богатый.
Работы по созданию нового двигателя начали в 2025 году. Исполнители проекта — научные сотрудники, аспиранты, студенты, инженеры и рабочие МАИ и НИИ ПМЭ МАИ. Индустриальным партнёром, который организует производство двигателей, выступила компания «Орбитек». За разработку системы управления и электропитания в проекте ответственны специалисты одной из ведущих российских организаций по созданию электротехнических устройств космического назначения — АО «АВЭКС».
Источник
#россия