💸 Рынок всё отрегулирует?
«Стоимость повышают, а качество всё хуже»
Воронежское издание «Большой Воронежский» обратило внимание на, казалось бы, бытовую проблему: пассажиры маршрутки №25 жалуются на отвратительное состояние сидений в салоне.
Для обывателя это просто повод поворчать на «недобросовестного перевозчика». Но де-факто это прямое следствие логики той системы, в которой мы пребываем: извлечение максимальной прибыли при минимизации издержек.
💰 Проще говоря, кто-то обещал вам, что цену повысят вместе с качеством? Нет. Ну вот и всё. Какой вменяемый предприниматель будет мыслить такими издержками и тратами, если можно просто получить кэш в полном объёме?
И нет более наивного занятия, чем призывать перевозчика к уборке. Капитал не занимается благотворительностью. Уборка обычно происходит сугубо в двух случаях: если это напрямую грозит ему штрафами и приостановкой лицензии (то есть под давлением государства, которое сегодня невозможно, ведь оно само находится в симбиозе с этим бизнесом); если пассажиры массово начнут отказываться от его услуг в пользу конкурента (что в условиях монополизации маршрутов и отсутствия развитого муниципального транспорта практически невозможно).
🚍 Обобщённо всё это можно назвать невероятно просто: общественный транспорт перестал быть общественным. Отданный на откуп частнику, он теперь идеальный способ зарабатывать, а не обслуживать. И не важно, кто этот частник — отдельный перевозчик или целое буржуазное государство таких частников.
😎 Присоединиться к нам:
@VoronezhMarxistsbot
«Стоимость повышают, а качество всё хуже»
Воронежское издание «Большой Воронежский» обратило внимание на, казалось бы, бытовую проблему: пассажиры маршрутки №25 жалуются на отвратительное состояние сидений в салоне.
«Находиться в салоне просто неприятно», — констатируют горожане.
Для обывателя это просто повод поворчать на «недобросовестного перевозчика». Но де-факто это прямое следствие логики той системы, в которой мы пребываем: извлечение максимальной прибыли при минимизации издержек.
💰 Проще говоря, кто-то обещал вам, что цену повысят вместе с качеством? Нет. Ну вот и всё. Какой вменяемый предприниматель будет мыслить такими издержками и тратами, если можно просто получить кэш в полном объёме?
И нет более наивного занятия, чем призывать перевозчика к уборке. Капитал не занимается благотворительностью. Уборка обычно происходит сугубо в двух случаях: если это напрямую грозит ему штрафами и приостановкой лицензии (то есть под давлением государства, которое сегодня невозможно, ведь оно само находится в симбиозе с этим бизнесом); если пассажиры массово начнут отказываться от его услуг в пользу конкурента (что в условиях монополизации маршрутов и отсутствия развитого муниципального транспорта практически невозможно).
🚍 Обобщённо всё это можно назвать невероятно просто: общественный транспорт перестал быть общественным. Отданный на откуп частнику, он теперь идеальный способ зарабатывать, а не обслуживать. И не важно, кто этот частник — отдельный перевозчик или целое буржуазное государство таких частников.
😎 Присоединиться к нам:
@VoronezhMarxistsbot