Дроны стали важной частью логистики Якутска
Якутск остается одним из немногих крупных российских городов, транспортное сообщение с которым напрямую зависит от сезона: мост через Лену достроят лишь через два года, и сейчас единственным круглогодичным логистическим каналом является авиасообщение. Ситуация начала меняться прошлым летом, когда был запущен проект “Воздушная переправа”. Технопарк “Якутия” и компания “Бунтар” запустили перевозку малогабаритных грузов между Якутском и поселком Нижний Бестях специализированными дронами.
Поселок Нижний Бестях находится на федеральной трассе, именно из него уходит паром в Якутск в период речной навигации. За год проекта дроны совершили 288 вылетов, в среднем каждый вылет длился 15 минут, дрон на скорости около 50 км/ч перевозил около 2,3 килограмма груза.
Главным итогом первого этапа проекта считается перевозка грузов в период ледостава при колебаниях температуры от +28 до -39 градусов. Это может показаться несущественным, но подобная воздушная беспилотная логистика чаще всего востребована в городах и населенных пунктах со сложными погодными условиями и отсутствующей круглогодичной дорожной инфраструктурой. Были и другие попытки реализации подобных проектов, про них подробнее написали на сайте.
Якутск остается одним из немногих крупных российских городов, транспортное сообщение с которым напрямую зависит от сезона: мост через Лену достроят лишь через два года, и сейчас единственным круглогодичным логистическим каналом является авиасообщение. Ситуация начала меняться прошлым летом, когда был запущен проект “Воздушная переправа”. Технопарк “Якутия” и компания “Бунтар” запустили перевозку малогабаритных грузов между Якутском и поселком Нижний Бестях специализированными дронами.
Поселок Нижний Бестях находится на федеральной трассе, именно из него уходит паром в Якутск в период речной навигации. За год проекта дроны совершили 288 вылетов, в среднем каждый вылет длился 15 минут, дрон на скорости около 50 км/ч перевозил около 2,3 килограмма груза.
Главным итогом первого этапа проекта считается перевозка грузов в период ледостава при колебаниях температуры от +28 до -39 градусов. Это может показаться несущественным, но подобная воздушная беспилотная логистика чаще всего востребована в городах и населенных пунктах со сложными погодными условиями и отсутствующей круглогодичной дорожной инфраструктурой. Были и другие попытки реализации подобных проектов, про них подробнее написали на сайте.