McKinsey оценивает перспективы космической индустрии к 2040 году в новом глобальном отчете об отраслях будущего
По объему ожидаемой выручки (от $960 до $1 600 млрд) и прибыли (от $50 до $160 млрд) «космос» входит в десятку отраслей с наибольшим потенциалом: перед «кибербезопасностью» и следом за «беспилотным каршерингом». Пессимистичный сценарий подразумевает ежегодный рост выручки в отрасли на 7%, а оптимистичный – на 10%
По большому счету ничего нового, кроме экстраполяции прошлых вычислений еще на 5 лет вперед, в этих сценариях нет. Напомню, что в апреле McKinsey совместно с WEF уже давала свой прогноз относительно развития космической экономики: $1 800 млрд к 2035 году
Чтобы вы не запутались в понятиях, поясню, что в методологии «Маков» «космическая экономика» состоит из «скелета» - производства космических продуктов и услуг и нанизанных на него «мышц» - внешних рынков, функционирование которых зависит от космоса. Указанные выше цифры выручки касаются только «скелета»
Динамичность развития разных отраслей McKinsey оценивает по суммарному числу позиций в рейтингах капитализации, которые «топовые» компании успели потерять или приобрести за последние 15 лет в своих секторах (т.н. показатель Shuffle rate). Aerospace & Defence сектор здесь на последнем месте: 28 суммарных смен позиций против 97 – у сектора электромобилей и 93 – у облачных сервисов. Рядом только сектор «товаров для дома» (shuffle rate = 30). Это говорит нам о консервативности аэрокосмической отрасли и олигополистической структуре ее рынка (с несколькими крупными лидерами)
К оценкам ребят из стратегического консалтинга надо относиться с осторожностью, все-таки «космос» - далеко не основная их специализация. С другой стороны, в отсутствии других долгосрочных прогнозов эти цифры дают участникам рынка стартовую точку для формулирования своих гипотез. Ну, и конечно, общий подход к оценкам разных рынков: от полупроводников до атомных электростанций, - позволяет надеяться, что относительно друг друга отрасли будущего проранжированы плюс-минус корректно
#тренды
По объему ожидаемой выручки (от $960 до $1 600 млрд) и прибыли (от $50 до $160 млрд) «космос» входит в десятку отраслей с наибольшим потенциалом: перед «кибербезопасностью» и следом за «беспилотным каршерингом». Пессимистичный сценарий подразумевает ежегодный рост выручки в отрасли на 7%, а оптимистичный – на 10%
По большому счету ничего нового, кроме экстраполяции прошлых вычислений еще на 5 лет вперед, в этих сценариях нет. Напомню, что в апреле McKinsey совместно с WEF уже давала свой прогноз относительно развития космической экономики: $1 800 млрд к 2035 году
Чтобы вы не запутались в понятиях, поясню, что в методологии «Маков» «космическая экономика» состоит из «скелета» - производства космических продуктов и услуг и нанизанных на него «мышц» - внешних рынков, функционирование которых зависит от космоса. Указанные выше цифры выручки касаются только «скелета»
Динамичность развития разных отраслей McKinsey оценивает по суммарному числу позиций в рейтингах капитализации, которые «топовые» компании успели потерять или приобрести за последние 15 лет в своих секторах (т.н. показатель Shuffle rate). Aerospace & Defence сектор здесь на последнем месте: 28 суммарных смен позиций против 97 – у сектора электромобилей и 93 – у облачных сервисов. Рядом только сектор «товаров для дома» (shuffle rate = 30). Это говорит нам о консервативности аэрокосмической отрасли и олигополистической структуре ее рынка (с несколькими крупными лидерами)
К оценкам ребят из стратегического консалтинга надо относиться с осторожностью, все-таки «космос» - далеко не основная их специализация. С другой стороны, в отсутствии других долгосрочных прогнозов эти цифры дают участникам рынка стартовую точку для формулирования своих гипотез. Ну, и конечно, общий подход к оценкам разных рынков: от полупроводников до атомных электростанций, - позволяет надеяться, что относительно друг друга отрасли будущего проранжированы плюс-минус корректно
#тренды