СКОЛЬКО ТОПЛИВА ТРЕБУЕТ НАУЧНОЕ СУДНО?
11 тонн в сутки - столько дизеля мы тратим на крейсерской скорости в экспедициях на НИС "Академик Иоффе". Целый бензовоз расходуем за два дня!
Главных двигателя у Иоффе два. Ходим мы то на одном, то на другом. Наш крейсерский темп при этом - 9 узлов или почти 17 км/ч. Вроде бы мало, но представь семиэтажный дом, который мчится со скоростью велокурьера. Если запустить сразу два двигателя, то скорость вырастет всего на 30-50%, а расход топлива - на 100%. Так работают законы физики. Вода сопротивляется тем сильнее, чем быстрее движется судно, и эта зависимость нелинейная. Еще и два гребных винта при одновременной работе начинают друг другу помехи создавать.
За экспедицию мы успеваем дойти от Калининграда до экватора и обратно - преодолеть больше 18 000 км. Это как путь из Москвы до Владивостока и назад.
Всё, теперь заправьтесь карамельным макиато, но не более 30 литров, берегите мотор
❤️ - полный бак, пожалуйста
🦄 - давай ходить под парусами
Фото: Александр Гавриков
11 тонн в сутки - столько дизеля мы тратим на крейсерской скорости в экспедициях на НИС "Академик Иоффе". Целый бензовоз расходуем за два дня!
Главных двигателя у Иоффе два. Ходим мы то на одном, то на другом. Наш крейсерский темп при этом - 9 узлов или почти 17 км/ч. Вроде бы мало, но представь семиэтажный дом, который мчится со скоростью велокурьера. Если запустить сразу два двигателя, то скорость вырастет всего на 30-50%, а расход топлива - на 100%. Так работают законы физики. Вода сопротивляется тем сильнее, чем быстрее движется судно, и эта зависимость нелинейная. Еще и два гребных винта при одновременной работе начинают друг другу помехи создавать.
За экспедицию мы успеваем дойти от Калининграда до экватора и обратно - преодолеть больше 18 000 км. Это как путь из Москвы до Владивостока и назад.
Всё, теперь заправьтесь карамельным макиато, но не более 30 литров, берегите мотор
❤️ - полный бак, пожалуйста
🦄 - давай ходить под парусами
Фото: Александр Гавриков