Репост из: Арбитр
«Экономика не позволяет». У российских таксопарков не оказалось денег на закупку отечественных автомобилей
Российские таксопарки не спешат закупать отечественные автомобили после вступления в силу закона о локализации такси. С 1 марта по начало октября в реестр такси было внесено около 40 тыс. машин, соответствующих новым требованиям, рассказывают инсайдеры в Общественном совете по развитию такси. По оценке компании «Максим», доля локализованных автомобилей, в том числе попавших в реестр до 1 марта, не превышает 12% от всех задействованных в перевозках машин. При этом, согласно опросу таксопарков, возраст большинства используемых автомобилей (53,3%) составляет от 3 до 5 лет, а треть — старше 5-ти.
Пять лет — это оптимальный срок для работы машины в пассажирских перевозках, после которого таксопарки должны выводить авто из эксплуатации, отметили в Международном евразийском форуме такси. Однако компании продолжают эксплуатировать авто из-за невозможности замены. В частности, как следует из опроса таксопарков, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. Также 70% опрошенных назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. «Экономика такси в нынешних условиях просто не позволяет перевозчикам обновлять свои парки», — отметил эксперт Научно-исследовательского центра цифрового транспортного законодательства Станислав Швагерус.
Российские таксопарки не спешат закупать отечественные автомобили после вступления в силу закона о локализации такси. С 1 марта по начало октября в реестр такси было внесено около 40 тыс. машин, соответствующих новым требованиям, рассказывают инсайдеры в Общественном совете по развитию такси. По оценке компании «Максим», доля локализованных автомобилей, в том числе попавших в реестр до 1 марта, не превышает 12% от всех задействованных в перевозках машин. При этом, согласно опросу таксопарков, возраст большинства используемых автомобилей (53,3%) составляет от 3 до 5 лет, а треть — старше 5-ти.
Пять лет — это оптимальный срок для работы машины в пассажирских перевозках, после которого таксопарки должны выводить авто из эксплуатации, отметили в Международном евразийском форуме такси. Однако компании продолжают эксплуатировать авто из-за невозможности замены. В частности, как следует из опроса таксопарков, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. Также 70% опрошенных назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. «Экономика такси в нынешних условиях просто не позволяет перевозчикам обновлять свои парки», — отметил эксперт Научно-исследовательского центра цифрового транспортного законодательства Станислав Швагерус.