Трамвайная остановка Рогозина: Пумпянский идет на выход
Дмитрий Пумпянский решил разжиться новым активом - «Усть-Катавским вагоностроительным заводом» (УКВЗ), который специализируется на сборке трамваев. Сейчас УКВЗ находится в структуре госкорпорации «Роскосмос» во главе с Дмитрием Рагозиным. А «Синара» Пумпянского получает крупные госзаказы на производство трамваев, хотя сама не в состоянии их производить. Таким образом, Пумпянский задумал решить эту проблему, причем, очевидно, не без молчаливого согласия Рогозина.
Так в последнее время от ООО «Торговый дом СТМ» (входит в Группу «Синара» Пумпянского) УКВЗ получает такие заказы, которые завод не в состоянии выполнить, в результате - штрафы, неустойки и так далее. А УКВЗ с 2020 года и так в долгах, как в шелках. Так что предприятие одной ногой уже в банкротстве и перед распродажей активов. Похоже, именно к этому УКВЗ подталкивает Пумпянский, которому «такая корова» нужна самому, чтобы увеличить доходы от госзаказов на трамваи.
Помимо трамваев для «Синары» , УКВЗ мечтает поставить еще 50 трамваев для Таганрога. Такие цели выглядят, мягко говоря, несбыточными на фоне предыдущих «достижений» УКВЗ. Напомним, в апреле 2021 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что город планирует за три года полностью сменить трамвайный парк. И эти заявление прозвучало на фоне того, как Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с «Торговым домом СТМ» ценой более 11 млрд рублей на поставку 90 трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса». Заказчик (а его, по сути, представлял заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов) умудрился заплатить «Синаре» авансом 257,2 млн рублей.
При этом «Торговый дом СТМ» сам трамваи не производит. По сути это посредник, который получает сладкие госконтракты и пытается найти более реальных производителей трамваев. В данном случае это УКВЗ, да и то с натяжкой. Ведь, судя по всему, однажды сорвав производство 90 трамваев для Москвы, УКВЗ теперь пытаются бросать пыль в глаза, заявляя, что 90 трамваев они все-таки соберут.
Но УКВЗ тоже пользуется услугами посредников. Редукторы с настойчивой регулярностью завод закупает у малоизвестной компании «Технолайн». Якобы УКВЗ платит за редукторы по 1,36 млн рублей за штуку при себестоимости в 395 тыс. рублей. В результате в адрес компании «Технолайн» уже было отправлено около 700 млн рублей и на подходе еще 400 млн рублей. При этом компания «Технолайн» на самом деле также не занимается производством агрегатов, а всего лишь непонятно откуда якобы берет их на ответственное хранение.
Более того, Пумпянскому помогает отжать УКВЗ бывший директор этого завода, судимый за воровство Павел Абрамов. Якобы по указанию Дмитрия Пумпянский Абрамов, недавно вышедший из тюрьмы, будет курировать взаимоотношения УКВЗ и компании «Технолайн» - на бумаге поставщика редукторов. Если все действительно так, то это лишний раз показывает серьёзность намерений Пумпянского относительно УКВЗ. На этом фоне Рогозин относительно происходящего вокруг УКВЗ молчит как рыба.
Дмитрий Пумпянский решил разжиться новым активом - «Усть-Катавским вагоностроительным заводом» (УКВЗ), который специализируется на сборке трамваев. Сейчас УКВЗ находится в структуре госкорпорации «Роскосмос» во главе с Дмитрием Рагозиным. А «Синара» Пумпянского получает крупные госзаказы на производство трамваев, хотя сама не в состоянии их производить. Таким образом, Пумпянский задумал решить эту проблему, причем, очевидно, не без молчаливого согласия Рогозина.
Так в последнее время от ООО «Торговый дом СТМ» (входит в Группу «Синара» Пумпянского) УКВЗ получает такие заказы, которые завод не в состоянии выполнить, в результате - штрафы, неустойки и так далее. А УКВЗ с 2020 года и так в долгах, как в шелках. Так что предприятие одной ногой уже в банкротстве и перед распродажей активов. Похоже, именно к этому УКВЗ подталкивает Пумпянский, которому «такая корова» нужна самому, чтобы увеличить доходы от госзаказов на трамваи.
Помимо трамваев для «Синары» , УКВЗ мечтает поставить еще 50 трамваев для Таганрога. Такие цели выглядят, мягко говоря, несбыточными на фоне предыдущих «достижений» УКВЗ. Напомним, в апреле 2021 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что город планирует за три года полностью сменить трамвайный парк. И эти заявление прозвучало на фоне того, как Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с «Торговым домом СТМ» ценой более 11 млрд рублей на поставку 90 трамвайных вагонов для нужд «Мосгортранса». Заказчик (а его, по сути, представлял заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов) умудрился заплатить «Синаре» авансом 257,2 млн рублей.
При этом «Торговый дом СТМ» сам трамваи не производит. По сути это посредник, который получает сладкие госконтракты и пытается найти более реальных производителей трамваев. В данном случае это УКВЗ, да и то с натяжкой. Ведь, судя по всему, однажды сорвав производство 90 трамваев для Москвы, УКВЗ теперь пытаются бросать пыль в глаза, заявляя, что 90 трамваев они все-таки соберут.
Но УКВЗ тоже пользуется услугами посредников. Редукторы с настойчивой регулярностью завод закупает у малоизвестной компании «Технолайн». Якобы УКВЗ платит за редукторы по 1,36 млн рублей за штуку при себестоимости в 395 тыс. рублей. В результате в адрес компании «Технолайн» уже было отправлено около 700 млн рублей и на подходе еще 400 млн рублей. При этом компания «Технолайн» на самом деле также не занимается производством агрегатов, а всего лишь непонятно откуда якобы берет их на ответственное хранение.
Более того, Пумпянскому помогает отжать УКВЗ бывший директор этого завода, судимый за воровство Павел Абрамов. Якобы по указанию Дмитрия Пумпянский Абрамов, недавно вышедший из тюрьмы, будет курировать взаимоотношения УКВЗ и компании «Технолайн» - на бумаге поставщика редукторов. Если все действительно так, то это лишний раз показывает серьёзность намерений Пумпянского относительно УКВЗ. На этом фоне Рогозин относительно происходящего вокруг УКВЗ молчит как рыба.