ФСБ задержала ставленника коррупционера, экс-главы Росавтодора Костюка – т.е. функционера из пула олигархов Ротенбергов
Сотрудники ФСБ задержали руководителя ФКУ «Центравтомагистраль» Игоря Глазырина по подозрению в хищении около 30 млрд рублей. Структура входит в систему Росавтодора и отвечает за федеральные дороги в Центральном федеральном округе. Арест чиновника связывают с авансами, выданными АО «Хотьковский Автомост» под фиктивные контракты на дорожные работы. Ранее глава Росавтодора Роман Новиков уже готовил приказ об увольнении Глазырина, - явно знал, что дело идет к уголовному преследованию.
Игорь Глазырин возглавлял «Центравтомагистраль» с 2021 года, а начинал карьеру в Росавтодоре как первый заместитель начальника управления. Его продвижение по службе связывают с бывшим заместителем руководителя Росавтодора Андреем Костюком, который курировал дорожные проекты в регионах и сам ушел в отставку в 2025 году на фоне внутренних чисток. Сегодня Костюк – член совета директоров ГТЛК и один из теневых «решал» по автодорожной теме в СЗФО. Под Глазыриным структура заключила десятки контрактов на миллиарды рублей, но теперь следователи проверяют, как часть авансов оседала в карманах подрядчиков без выполнения работ. В августе 2025 года источники в Росавтодоре говорили об ожидаемой отставке Глазырина как части кампании по устранению команды Костюка, замешанной в коррупционных схемах с распределением бюджетных средств.
АО «Хотьковский Автомост», получившее авансы от «Центравтомагистрали», принадлежит бизнесмену Туфану Садыгову, арестованному в декабре 2024 года по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Он же, к слову, главный инвестор ФК «Химки». Садыгов контролирует компанию через аффилированные структуры и считается бенефициаром завода «Улан-Удэстальмост». Общий объем госконтрактов «Хотьковского Автомоста» превышает 67 млрд рублей, включая работы на трассах М-5 «Урал» и Восточном обходе Новосибирска за 3,7 млрд рублей. В 2024 году выручка компании составила 20,5 млрд рублей, а чистая прибыль — 1,135 млрд рублей. Значительная часть средств пришла именно из бюджета Росавтодора.
Скандалы вокруг «Хотьковского Автомоста» тянутся с 2021 года. Компанию обвиняли в фиктивных контрактах и присвоении авансов на 26 млрд рублей, где работы либо не выполнялись, либо завышались в цене. В январе 2025 года суд приостановил расторжение контракта на третий мост в Улан-Удэ из-за ареста Садыгова, а в сентябре источники сообщали, что Росавтодор закрывает глаза на мошенничество, и расформировывает управления для сокрытия следов. Ранее, в 2016 году, суды разбирали споры по контрактам на 6 млрд рублей в Саратовской области. Садыгова также связывают с выводом средств через офшоры и фиктивные сделки.
На самом деле, нити ведут к интересам братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов. Туфан Садыгов формально возглавлял ОАО «Дмитровский автодор», которое источники называют подконтрольным Ротенбергам, а его бизнес в мостостроении развивался параллельно с проектами, в которых Ротенберги получали льготные контракты от Росавтодора. В 2010-х годах Садыгов сотрудничал с семьей Тельмана Исмаилова, но после их банкротства переориентировался на дорожные подряды, возможно, под покровительством Ротенбергов. Они, впрочем, как всегда «не при делах».
Сотрудники ФСБ задержали руководителя ФКУ «Центравтомагистраль» Игоря Глазырина по подозрению в хищении около 30 млрд рублей. Структура входит в систему Росавтодора и отвечает за федеральные дороги в Центральном федеральном округе. Арест чиновника связывают с авансами, выданными АО «Хотьковский Автомост» под фиктивные контракты на дорожные работы. Ранее глава Росавтодора Роман Новиков уже готовил приказ об увольнении Глазырина, - явно знал, что дело идет к уголовному преследованию.
Игорь Глазырин возглавлял «Центравтомагистраль» с 2021 года, а начинал карьеру в Росавтодоре как первый заместитель начальника управления. Его продвижение по службе связывают с бывшим заместителем руководителя Росавтодора Андреем Костюком, который курировал дорожные проекты в регионах и сам ушел в отставку в 2025 году на фоне внутренних чисток. Сегодня Костюк – член совета директоров ГТЛК и один из теневых «решал» по автодорожной теме в СЗФО. Под Глазыриным структура заключила десятки контрактов на миллиарды рублей, но теперь следователи проверяют, как часть авансов оседала в карманах подрядчиков без выполнения работ. В августе 2025 года источники в Росавтодоре говорили об ожидаемой отставке Глазырина как части кампании по устранению команды Костюка, замешанной в коррупционных схемах с распределением бюджетных средств.
АО «Хотьковский Автомост», получившее авансы от «Центравтомагистрали», принадлежит бизнесмену Туфану Садыгову, арестованному в декабре 2024 года по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Он же, к слову, главный инвестор ФК «Химки». Садыгов контролирует компанию через аффилированные структуры и считается бенефициаром завода «Улан-Удэстальмост». Общий объем госконтрактов «Хотьковского Автомоста» превышает 67 млрд рублей, включая работы на трассах М-5 «Урал» и Восточном обходе Новосибирска за 3,7 млрд рублей. В 2024 году выручка компании составила 20,5 млрд рублей, а чистая прибыль — 1,135 млрд рублей. Значительная часть средств пришла именно из бюджета Росавтодора.
Скандалы вокруг «Хотьковского Автомоста» тянутся с 2021 года. Компанию обвиняли в фиктивных контрактах и присвоении авансов на 26 млрд рублей, где работы либо не выполнялись, либо завышались в цене. В январе 2025 года суд приостановил расторжение контракта на третий мост в Улан-Удэ из-за ареста Садыгова, а в сентябре источники сообщали, что Росавтодор закрывает глаза на мошенничество, и расформировывает управления для сокрытия следов. Ранее, в 2016 году, суды разбирали споры по контрактам на 6 млрд рублей в Саратовской области. Садыгова также связывают с выводом средств через офшоры и фиктивные сделки.
На самом деле, нити ведут к интересам братьев Аркадия и Бориса Ротенбергов. Туфан Садыгов формально возглавлял ОАО «Дмитровский автодор», которое источники называют подконтрольным Ротенбергам, а его бизнес в мостостроении развивался параллельно с проектами, в которых Ротенберги получали льготные контракты от Росавтодора. В 2010-х годах Садыгов сотрудничал с семьей Тельмана Исмаилова, но после их банкротства переориентировался на дорожные подряды, возможно, под покровительством Ротенбергов. Они, впрочем, как всегда «не при делах».