Белозерова и РЖД заставляют продать площади в «Москва-Сити», чтобы хоть как то поправить финансовое положение компании
Правительство Михаила Мишустина вынуждено принуждать главу РЖД Олега Белозёрова жить по средствам и отказываться от неэффективных трат, поскольку команда Белозерова обнаглела до предела в своих «хотелках» на фоне глубокого кризиса компании. Недавно стало известно, что власти обязали РЖД продать около 350 тыс. кв. м. площадей в комплексе Moscow Towers в «Москва-Сити», купленном в 2024 году за 193 млрд рублей с рассрочкой до 2044 года, чтобы выручить средства и хотя бы частично снизить долговую нагрузку без дополнительного повышения тарифов. Продажа должна пройти без убытков для компании, а планируется она на 2026 год вместе с реализацией другого непрофильного имущества. Белозёров явно не торопится расставаться с такими активами, хотя РЖД давно тратит бюджетные миллиарды на сомнительные проекты, несмотря на катастрофическую ситуацию с долгами этой госмонополии.
Положение действительно тяжелое: за 9 месяцев 2025 года РЖД зафиксировали чистый убыток по РСБУ в 4,2 млрд рублей впервые с 2020 года, несмотря на рост выручки до 2,4 трлн. рублей. Погрузка грузов упала на 6,7% за январь-сентябрь, а по итогам года снижение может достичь 6-7%, с обвалом по ключевым номенклатурам (вроде угля и стройматериалов). Но самое опасное – ужасающий долг компании, который превысил 3 трлн рублей. Одно его обслуживание съедает львиную долю средств, вырученных РЖД от основной деятельности. Кроме того, из-за высокой ключевой ставки выросли и проценты по займам. Все эти проблемы не находят никакого вменяемого решения: вместо этого Олег Белозеров продолжает выпрашивать деньги у государства, повышает тарифы, перекладывая проблему на грузоперевозчиков, металлургов, угольщиков и простых пассажиров.
При этом команда Белозёрова даже не думает о сокращении собственных расходов, включая сотни миллионов рублей на содержание раздутого аппарата и дикие зарплаты топ-менеджеров. Хищения же в компании давно стыли притчей во языцех – чего только стоит простейший факт, что при делах остается компания ГК «1520», на бенефициаров которой были возбуждены уголовные дела. Огромные деньги ушли на левые проекты по завышенной стоимости через «РЖДстрой», где ранее «рулил» серый кардинал РЖД Олег Тони, известный по своим коррупционным делам еще времен Владимира Якунина.
Налицо не только финансовый, но и системный управленческий и кадровый кризис в госмонополии, и одной лишь продажей непрофильных активов его не решить. В кулуарах все громче говорят, что Олег Белозеров давно засиделся на своей должности. В качестве возможной замены рассматриваются сразу несколько кандидатов, одним из которых является нынешний глава Дептранса Максим Ликсутов. Учитывая, что последний – представитель олигархических интересов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, хрен может оказаться не слаще редьки.
Правительство Михаила Мишустина вынуждено принуждать главу РЖД Олега Белозёрова жить по средствам и отказываться от неэффективных трат, поскольку команда Белозерова обнаглела до предела в своих «хотелках» на фоне глубокого кризиса компании. Недавно стало известно, что власти обязали РЖД продать около 350 тыс. кв. м. площадей в комплексе Moscow Towers в «Москва-Сити», купленном в 2024 году за 193 млрд рублей с рассрочкой до 2044 года, чтобы выручить средства и хотя бы частично снизить долговую нагрузку без дополнительного повышения тарифов. Продажа должна пройти без убытков для компании, а планируется она на 2026 год вместе с реализацией другого непрофильного имущества. Белозёров явно не торопится расставаться с такими активами, хотя РЖД давно тратит бюджетные миллиарды на сомнительные проекты, несмотря на катастрофическую ситуацию с долгами этой госмонополии.
Положение действительно тяжелое: за 9 месяцев 2025 года РЖД зафиксировали чистый убыток по РСБУ в 4,2 млрд рублей впервые с 2020 года, несмотря на рост выручки до 2,4 трлн. рублей. Погрузка грузов упала на 6,7% за январь-сентябрь, а по итогам года снижение может достичь 6-7%, с обвалом по ключевым номенклатурам (вроде угля и стройматериалов). Но самое опасное – ужасающий долг компании, который превысил 3 трлн рублей. Одно его обслуживание съедает львиную долю средств, вырученных РЖД от основной деятельности. Кроме того, из-за высокой ключевой ставки выросли и проценты по займам. Все эти проблемы не находят никакого вменяемого решения: вместо этого Олег Белозеров продолжает выпрашивать деньги у государства, повышает тарифы, перекладывая проблему на грузоперевозчиков, металлургов, угольщиков и простых пассажиров.
При этом команда Белозёрова даже не думает о сокращении собственных расходов, включая сотни миллионов рублей на содержание раздутого аппарата и дикие зарплаты топ-менеджеров. Хищения же в компании давно стыли притчей во языцех – чего только стоит простейший факт, что при делах остается компания ГК «1520», на бенефициаров которой были возбуждены уголовные дела. Огромные деньги ушли на левые проекты по завышенной стоимости через «РЖДстрой», где ранее «рулил» серый кардинал РЖД Олег Тони, известный по своим коррупционным делам еще времен Владимира Якунина.
Налицо не только финансовый, но и системный управленческий и кадровый кризис в госмонополии, и одной лишь продажей непрофильных активов его не решить. В кулуарах все громче говорят, что Олег Белозеров давно засиделся на своей должности. В качестве возможной замены рассматриваются сразу несколько кандидатов, одним из которых является нынешний глава Дептранса Максим Ликсутов. Учитывая, что последний – представитель олигархических интересов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, хрен может оказаться не слаще редьки.