Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Первый российский дизель-поезд формата «тяни-толкай» начал проходить испытания — видео опубликовал «Трансмашхолдинг».
Его отличие от обычных поездов в том, что локомотив в зависимости от направления движения поезда будет либо тянуть состав, либо толкать его перед собой. Во втором случае машинист будет управлять электровозом из кабины в последнем вагоне, где оборудована кабина для машиниста с полноценным управлением. Такая система позволяет сократить время в пути поездов, которым требуется «разворот» для продолжения движения.
Вариантов формирования поезда может быть несколько: к локомотиву можно прицепить от двух до шести вагонов, один из которых — с кабиной управления. В шестивагонном составе — 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость дизель-поезда типа «тяни-толкай» — 120 км/ч.
В прошлом году в пресс-службе «РЖД» рассказали, что поезда формата «тяни-толкай» могут начать использовать в России с 2026 года, в том числе на маршруте Москва — Петербург.
🚂 @dearpassengers
Его отличие от обычных поездов в том, что локомотив в зависимости от направления движения поезда будет либо тянуть состав, либо толкать его перед собой. Во втором случае машинист будет управлять электровозом из кабины в последнем вагоне, где оборудована кабина для машиниста с полноценным управлением. Такая система позволяет сократить время в пути поездов, которым требуется «разворот» для продолжения движения.
Вариантов формирования поезда может быть несколько: к локомотиву можно прицепить от двух до шести вагонов, один из которых — с кабиной управления. В шестивагонном составе — 636 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров в кресле-коляске. Конструкционная скорость дизель-поезда типа «тяни-толкай» — 120 км/ч.
В прошлом году в пресс-службе «РЖД» рассказали, что поезда формата «тяни-толкай» могут начать использовать в России с 2026 года, в том числе на маршруте Москва — Петербург.
🚂 @dearpassengers