Более 200 участников с российской и китайской сторон - руководство и представители Минвостокразвития России, Министерства коммерции КНР и Бюро содействия инвестициям при Минкоммерции КНР, КРДВ, ВЭБ.РФ, регионов ДФО, крупного частного бизнеса - собрались сегодня на заседание Делового совета Дальнего Востока РФ и Северо-Востока КНР.

Деловой совет создан для обсуждения двустороннего инвестиционного и торгового сотрудничества, проходит раз в 2 года.

Российскую делегацию возглавил председатель российской части Делового совета, гендиректор ГК «Фининвест» Александр Кахидзе. Китайскую -  председатель китайской части Делового совета, замгендиректора компании «Китайские железные дороги» Ди Вэй.

Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков:

Благодаря решению Президента России для ускорения развития Дальнего Востока и привлечения иностранных инвестиций создан специальный преференциальный режим для иностранных инвесторов — международная территория опережающего развития. Именно в этом режиме будут действовать самые лучшие условия для инвесторов, какие есть в России. В том числе на 10 лет нулевая ставка налога на прибыль, пониженные в 4 раза тарифы страховых взносов на зарплаты работников.
Уже определены пилотные проекты: это строительство российско-китайского агропромышленного парка в Приморье, строительство индустриального парка в Амурской области и создание технопарка на острове Большой Уссурийский. Приглашаем китайских инвесторов к участию в международных территориях опережающего развития.

Приоритетные темы-2026 -  сотрудничество в сферах сельского хозяйства, горнорудного дела, логистики, строительства, энергетики, туризма. 

В 2025 году грузооборот между Дальним Востоком и провинцией Хэйлунцзян увеличился на 12,4% и составил почти 20 млн тонн грузов. Для увеличения объемов перевозок через трансграничные переходыстороны обсудили дальнейшее развитие инфраструктурной взаимосвязанности: необходимость увеличения емкости контейнерного флота за счет строительства новых судов, расширение пропускной способности железнодорожных погранпереходов, повышение уровня цифровизации международных перевозок, необходимость организации круглогодичной понтонной переправы через Амур, организацию системы беспилотной доставки грузов и другие меры.

Также обсуждалось расширение авиасообщения, в частности открытие линии между Петропавловском-Камчатским и городами Китая и другие вопросы.