Турчак, конечно, прав: обсуждать изменения нужно. И делать это необходимо максимально открыто и с привлечением общественных движений, объединяющих автолюбителей. С другой стороны, этот странный нештрафуемый порог давно вызывает вопросы.

Когда в Архангельске провели капитальный ремонт Ленинградского проспекта, скорость потока на нём стала едва ли ниже 80 км/ч. Именно поэтому возросла аварийность и смертность. Именно поэтому администрация города установила на Ленинградском проспекте скандальную статую смерти с косой и знаком ограничения скорости. Давайте уже определяться, если 60 - значит 60, а всё что выше извольте платить штраф. Если уж вы допускаете 80 км/ч, то и ставьте соответствующее ограничение.

Аналогичная ситуация и с загородными трассами. Количество аварий на дороге Архангельск-Северодвинск, например, не снижается. Как не снижается там и скоростной режим - формально 90 км/ч, а на деле все 110 км/ч. Но возьмите М8 - отличная дорога, по которой грех не ехать 110-120 км/ч, но действуют стандартные 90 км/ч, а пора бы формально допустить 100-110 км/ч, ведь на деле большинство едет здесь 120-130.

Конечно, сам факт того, что «Единая Россия» настаивает на обсуждении проектов не может не радовать. Хочется обсуждать и другие вопросы - бардак с техосмотром, страхованием, внесением изменений в конструкцию автомобиля.