Китайские бренды уступают место локализованным проектам
По итогам первого полугодия 2026 года доля китайских брендов в российских дилерских центрах сократилась с 66% до 63%, сообщает РБК. При этом общее число дилерских центров выросло, а часть площадок, ранее работавших с китайскими марками, переформатируется под бренды, локализованные в России.
Тренд отражает более глубокую перестройку российского авторынка: локализация производства становится одним из ключевых факторов развития брендов и дилерских сетей. В перспективе нескольких лет доля российских и локализованных проектов может превысить половину дилерской сети.
При этом потенциал российских брендов также имеет свои ограничения.
Одновременно рост утилизационного сбора продолжит стимулировать производителей к локализации. В результате структура рынка будет меняться не столько за счет полного ухода китайских брендов, сколько за счет перехода к российско-китайским платформам и другим локализованным проектам.
➖➖
ДРТ оказывает услуги компаниям автомобильной промышленности по вопросам стратегии, локализации производства, трансформации бизнеса и сопровождения инвестиционных проектов. Подробнее — на нашем сайте.
#ЛицаДРТ
ДРТ в Telegram, МАХ.
По итогам первого полугодия 2026 года доля китайских брендов в российских дилерских центрах сократилась с 66% до 63%, сообщает РБК. При этом общее число дилерских центров выросло, а часть площадок, ранее работавших с китайскими марками, переформатируется под бренды, локализованные в России.
Тренд отражает более глубокую перестройку российского авторынка: локализация производства становится одним из ключевых факторов развития брендов и дилерских сетей. В перспективе нескольких лет доля российских и локализованных проектов может превысить половину дилерской сети.
При этом потенциал российских брендов также имеет свои ограничения.
«Российский бренд в ближайшие годы вряд ли сможет занять больше 30%. В последние годы целый ряд китайских брендов не смогли закрепиться на российском рынке, даже несмотря на локализацию в России. Среди таких — Kaiyi, Skywell, которые прекратили выпускаться на «Автоторе», — отмечает Александр Васильев, директор Группы по обслуживанию компаний автомобильной промышленности ДРТ.
Одновременно рост утилизационного сбора продолжит стимулировать производителей к локализации. В результате структура рынка будет меняться не столько за счет полного ухода китайских брендов, сколько за счет перехода к российско-китайским платформам и другим локализованным проектам.
➖➖
ДРТ оказывает услуги компаниям автомобильной промышленности по вопросам стратегии, локализации производства, трансформации бизнеса и сопровождения инвестиционных проектов. Подробнее — на нашем сайте.
#ЛицаДРТ
ДРТ в Telegram, МАХ.