🌍 Разворот на Восток в действии: в программе Дня Дальнего Востока и Арктики прошла экспертная панель «Логистика нового времени»
Специалисты в области перевозок, логистики и международного грузообмена обсудили сегодня три важнейших вопроса, без которых полностью развернуть мировую экономику в сторону российского Дальнего Востока сложно и долго.
🌍 Какие вызовы стоят перед транспортно-логистической отраслью России на ближайшие годы?
🌍 Какие логистические схемы вывоза экспортных грузов будут востребованы в новых геополитических условиях?
🌍 Какую инфраструктуру необходимо создать для устойчивой работы СМП как национального морского транспортного коридора между Дальним Востоком и европейской частью страны?
Чтобы на них ответить, спикеры пришли к перечню главных вещей, на которых нужно в ближайшее время сосредоточить внимание:
❗ Не снижать градус внимания государства к решению инфраструктурных вопросов.
Ответственность всех федеральных органов исполнительной власти важна, важна позиция аппарата полпреда Президента РФ в ДФО, Минвостокразвития по взаимодействию с Минтрансом, Минэком.
❗Социальная ответственность.
❗ Максимально активный подход с точки зрения географии для развития транспортных перевозок.
❗ Органам государственной власти необходимо сосредоточиться на упрощении таможенной процедуры:
снятии барьеров, ускорении процедур ввоза, минимизации таможенных досмотров, которые являются серьезным камнем преткновения.
Также на экспертной сессии «Логистика нового времени» были подведены итоги работы Восточного полигона в ушедшем 2023 году. Глядя на цифры, можно сказать одно – курс на расширение взят:
🚂 288,2 млн тонн перевезено через Восточный полигон, +4,6% за год, по сравнению с 2022 годом;
🚂 153,8 млн тонн составили экспортные перевозки через Восточный полигон, +7.2% за год, по сравнению с 2022 годом;
🚂 161,1 млн тонн перевезено из России в Китай через Восточный полигон, +35,5% за год, по сравнению с 2022 годом.
Чтобы по итогам 2024 года прирост был еще больше, заместитель генерального директора АО «РЖД Бизнес Актив» Иван Боднар заключил ряд соглашений в 2023 году, которые помогут развить перевозки через ДФО:
✅ Соглашение с Харбинской железной дорогой, Beijing Multimodal Transport Servicer Supply Chain Management Co (MTS);
✅Соглашение с морским экспедитором Sun Way Shipping Agency (Ningbo) Company Limited;
✅ Сотрудничество с провинцией Хунань по развитию перевозок через порты Дальнего Востока;
✅ Соглашения с китайскими платформами:
Shenyang
Chengdu (CDIRS)
Xian (Xian Free Trade Port)
Harbin- Hao International Logistics
✅ Соглашение с портом в Цзиньчжоу о развитии перевозок через Дальний Восток;
✅ Соглашение с портом в провинции Сиань Xian Free Trade Port Construction and Operation Co Ltd.
Специалисты в области перевозок, логистики и международного грузообмена обсудили сегодня три важнейших вопроса, без которых полностью развернуть мировую экономику в сторону российского Дальнего Востока сложно и долго.
🌍 Какие вызовы стоят перед транспортно-логистической отраслью России на ближайшие годы?
🌍 Какие логистические схемы вывоза экспортных грузов будут востребованы в новых геополитических условиях?
🌍 Какую инфраструктуру необходимо создать для устойчивой работы СМП как национального морского транспортного коридора между Дальним Востоком и европейской частью страны?
Чтобы на них ответить, спикеры пришли к перечню главных вещей, на которых нужно в ближайшее время сосредоточить внимание:
❗ Не снижать градус внимания государства к решению инфраструктурных вопросов.
Ответственность всех федеральных органов исполнительной власти важна, важна позиция аппарата полпреда Президента РФ в ДФО, Минвостокразвития по взаимодействию с Минтрансом, Минэком.
❗Социальная ответственность.
❗ Максимально активный подход с точки зрения географии для развития транспортных перевозок.
❗ Органам государственной власти необходимо сосредоточиться на упрощении таможенной процедуры:
снятии барьеров, ускорении процедур ввоза, минимизации таможенных досмотров, которые являются серьезным камнем преткновения.
Также на экспертной сессии «Логистика нового времени» были подведены итоги работы Восточного полигона в ушедшем 2023 году. Глядя на цифры, можно сказать одно – курс на расширение взят:
🚂 288,2 млн тонн перевезено через Восточный полигон, +4,6% за год, по сравнению с 2022 годом;
🚂 153,8 млн тонн составили экспортные перевозки через Восточный полигон, +7.2% за год, по сравнению с 2022 годом;
🚂 161,1 млн тонн перевезено из России в Китай через Восточный полигон, +35,5% за год, по сравнению с 2022 годом.
Чтобы по итогам 2024 года прирост был еще больше, заместитель генерального директора АО «РЖД Бизнес Актив» Иван Боднар заключил ряд соглашений в 2023 году, которые помогут развить перевозки через ДФО:
✅ Соглашение с Харбинской железной дорогой, Beijing Multimodal Transport Servicer Supply Chain Management Co (MTS);
✅Соглашение с морским экспедитором Sun Way Shipping Agency (Ningbo) Company Limited;
✅ Сотрудничество с провинцией Хунань по развитию перевозок через порты Дальнего Востока;
✅ Соглашения с китайскими платформами:
Shenyang
Chengdu (CDIRS)
Xian (Xian Free Trade Port)
Harbin- Hao International Logistics
✅ Соглашение с портом в Цзиньчжоу о развитии перевозок через Дальний Восток;
✅ Соглашение с портом в провинции Сиань Xian Free Trade Port Construction and Operation Co Ltd.