Репост из: БАМ
Опять и снова Аэрофлот «порадовал» жителей Дальнего Востока. В конце августа монополист снизил цену на билеты для жителей ДФО на 25%, и тогда все жутко обрадовались – наконец-то Аэрофлот пошел навстречу пожеланиям дальневосточников. При этом скидка на полеты из Москвы в ДФО должна была действовать на рейсы с 15 сентября по 30 ноября. Но уже сейчас билетов по субсидированной цене нет, льготный тариф пропал в приложении Аэрофлота, на сайте и в кассах.
Это далеко не первый случай, когда перевозчик останавливает продажу субсидированных билетов, объясняясь исчерпанием лимита финансирования. Так было в январе, когда кабмин выделил больше 5 млрд рублей, львиная доля пошла Аэрофлоту – и билеты закончились уже через 11 дней после старта продаж. Тогда правительство пошло навстречу пожеланиям монополиста, Мишустин подписал распоряжении о выделении дополнительных 5 млрд, из них больше 3 млрд ушли Аэрофлоту. И снова детище Савельева занимает высокомерную позицию «нам все должны, иначе не полетим», явно намекая федеральным чиновникам, что не помешала бы еще энная сумма денег. Ситуация сильно смахивает на шантаж, и требует самого пристального рассмотрения. Кабмин намеревался пересмотреть схему и механизмы распределения субсидий между авиаперевозчиками – очередной скандал с Аэрофлотом в главной роли показывает, что с выполнением задачи стоит резко ускориться всем ответственным. И в первую очередь Савельеву, который занимает не только пост министра транспорта, но и пост председателя совета директоров Аэрофлота – в противном случае накопившиеся к нему вопросы достигнут критической массы.
Это далеко не первый случай, когда перевозчик останавливает продажу субсидированных билетов, объясняясь исчерпанием лимита финансирования. Так было в январе, когда кабмин выделил больше 5 млрд рублей, львиная доля пошла Аэрофлоту – и билеты закончились уже через 11 дней после старта продаж. Тогда правительство пошло навстречу пожеланиям монополиста, Мишустин подписал распоряжении о выделении дополнительных 5 млрд, из них больше 3 млрд ушли Аэрофлоту. И снова детище Савельева занимает высокомерную позицию «нам все должны, иначе не полетим», явно намекая федеральным чиновникам, что не помешала бы еще энная сумма денег. Ситуация сильно смахивает на шантаж, и требует самого пристального рассмотрения. Кабмин намеревался пересмотреть схему и механизмы распределения субсидий между авиаперевозчиками – очередной скандал с Аэрофлотом в главной роли показывает, что с выполнением задачи стоит резко ускориться всем ответственным. И в первую очередь Савельеву, который занимает не только пост министра транспорта, но и пост председателя совета директоров Аэрофлота – в противном случае накопившиеся к нему вопросы достигнут критической массы.