После пробега в 87 000 миль этот Tesla Model Y 2022 года не только потерял дальность хода, но и стал заряжаться медленнее.
Вот представьте: вы садитесь за руль своей новой Теслы, заряжаете её до упора – 257 киловатт, мчите по автобану, ветер свистит в ушах… А через годик-другой вдруг бац! – заряда теперь хватает только на те же самые приключения, но уже с резиновыми сапогами вместо кед.
Ну что тут скажешь? Представьте себе это лицо владельца, когда он приезжает на зарядку, а ему говорят: «Слушай, дружище, твоя батарейка теперь как старый холодильник на даче – еле тянет». И вот ты едешь домой медленно-медленно, приговаривая про себя: «А ведь обещали мне, что я смогу всю Германию объехать без проблем!»
Так что учту опыт немцев – буду ездить аккуратно, парковаться подальше от солнечных лучей и заряжать ночью. Потому что даже самый крутой электрокар со временем превращается просто в дорогую игрушку для деток.
Новостной Стендик
Теперь и в MAX
Вот представьте: вы садитесь за руль своей новой Теслы, заряжаете её до упора – 257 киловатт, мчите по автобану, ветер свистит в ушах… А через годик-другой вдруг бац! – заряда теперь хватает только на те же самые приключения, но уже с резиновыми сапогами вместо кед.
Ну что тут скажешь? Представьте себе это лицо владельца, когда он приезжает на зарядку, а ему говорят: «Слушай, дружище, твоя батарейка теперь как старый холодильник на даче – еле тянет». И вот ты едешь домой медленно-медленно, приговаривая про себя: «А ведь обещали мне, что я смогу всю Германию объехать без проблем!»
Так что учту опыт немцев – буду ездить аккуратно, парковаться подальше от солнечных лучей и заряжать ночью. Потому что даже самый крутой электрокар со временем превращается просто в дорогую игрушку для деток.
Новостной Стендик
Теперь и в MAX