Информационное агентство «ТАСС» сообщает:
Реконструкция восточной ветки БАМ (Байкало-Амурской магистрали) к концу 2024 года после введения дороги в эксплуатацию увеличит транспортные возможности Восточной Сибири, нарастит пропускную способность магистрали и объем транзитных перевозок, сказал глава Минобороны Сергей Шойгу. Он добавил, что РФ сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
"Сегодня мы заложили камень, символизирующий начало реконструкции восточной ветки Байкало-Амурской магистрали, - заявил в четверг министр на церемонии закладки памятного камня по случаю начала реконструкции магистрали. - Это участок протяженностью 340 км от Улака до Февральска". Он назвал огроным значение для экономики страны этого отрезка БАМ.
Шойгу подчеркнул, что для обеспечения труда и проживания военных железнодорожников оперативно возвели современные городки на протяжении всего участка. Кроме того, к строительству привлекли необходимую автомобильную, инженерную и специальную технику. Глава Минобороны добавил, что качественно проведенная подготовка позволила своевременно приступить к исполнению решения президента РФ по увеличению пропускной способности БАМ.
Шойгу уверен, что с поставленными задачами достойно справятся железнодорожные войска, без активного участия которых не обходится ни один сложный проект строительства железных дорог.
Шойгу подчеркнул, что у каждого человека его поколения есть определенные ассоциации, связанные со "стройкой века", как называли тогда Байкало-Амурскую магистраль. "Для меня это в первую очередь сотни тысяч наших соотечественников, которые воплощали в жизнь самый масштабный и дорогостоящий инфраструктурный проект в истории Союза Советских Социалистических Республик. Кто-то ехал сюда "за туманом и за запахом тайги", кого-то больше привлекали высокие заработки. Однако и те, и другие работали в тяжелейших условиях вечной мерзлоты на необжитой территории. Сейчас в этом смысле мало что изменилось, здесь все такой же суровый климат и километры непроходимой тайги", - сказал Шойгу.
Сергей Шойгу все активнее включается во внутреннюю политику страны. При этом участие в ней министра обороны РФ выходит за рамки привычных для ведомства задач.
Российские военные разрабатывают вакцины, помогают бороться с коронавирусом и ликвидировать последствия стихийных бедствий в Крыму, принимают участие в тушении пожаров в Якутии, задумываются о внутренней политике страны, снимают патриотические фильмы, строят железные дороги, храмы и музеи, предлагают строить в Сибири города и разрабатывают мегапроект комплексного развития Ангаро-Енисейского макрорегиона Сибири, включающий строительство современных предприятий и связанных с ними городов. Скоро в России не останется ни одной сферы, к которой не приложили бы свои руки сотрудники министерства обороны РФ.
Как мы и писали ранее, президентские амбиции главы Минобороны становятся все явственнее, уважаемые читатели.
Реконструкция восточной ветки БАМ (Байкало-Амурской магистрали) к концу 2024 года после введения дороги в эксплуатацию увеличит транспортные возможности Восточной Сибири, нарастит пропускную способность магистрали и объем транзитных перевозок, сказал глава Минобороны Сергей Шойгу. Он добавил, что РФ сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
"Сегодня мы заложили камень, символизирующий начало реконструкции восточной ветки Байкало-Амурской магистрали, - заявил в четверг министр на церемонии закладки памятного камня по случаю начала реконструкции магистрали. - Это участок протяженностью 340 км от Улака до Февральска". Он назвал огроным значение для экономики страны этого отрезка БАМ.
Шойгу подчеркнул, что для обеспечения труда и проживания военных железнодорожников оперативно возвели современные городки на протяжении всего участка. Кроме того, к строительству привлекли необходимую автомобильную, инженерную и специальную технику. Глава Минобороны добавил, что качественно проведенная подготовка позволила своевременно приступить к исполнению решения президента РФ по увеличению пропускной способности БАМ.
Шойгу уверен, что с поставленными задачами достойно справятся железнодорожные войска, без активного участия которых не обходится ни один сложный проект строительства железных дорог.
Шойгу подчеркнул, что у каждого человека его поколения есть определенные ассоциации, связанные со "стройкой века", как называли тогда Байкало-Амурскую магистраль. "Для меня это в первую очередь сотни тысяч наших соотечественников, которые воплощали в жизнь самый масштабный и дорогостоящий инфраструктурный проект в истории Союза Советских Социалистических Республик. Кто-то ехал сюда "за туманом и за запахом тайги", кого-то больше привлекали высокие заработки. Однако и те, и другие работали в тяжелейших условиях вечной мерзлоты на необжитой территории. Сейчас в этом смысле мало что изменилось, здесь все такой же суровый климат и километры непроходимой тайги", - сказал Шойгу.
Сергей Шойгу все активнее включается во внутреннюю политику страны. При этом участие в ней министра обороны РФ выходит за рамки привычных для ведомства задач.
Российские военные разрабатывают вакцины, помогают бороться с коронавирусом и ликвидировать последствия стихийных бедствий в Крыму, принимают участие в тушении пожаров в Якутии, задумываются о внутренней политике страны, снимают патриотические фильмы, строят железные дороги, храмы и музеи, предлагают строить в Сибири города и разрабатывают мегапроект комплексного развития Ангаро-Енисейского макрорегиона Сибири, включающий строительство современных предприятий и связанных с ними городов. Скоро в России не останется ни одной сферы, к которой не приложили бы свои руки сотрудники министерства обороны РФ.
Как мы и писали ранее, президентские амбиции главы Минобороны становятся все явственнее, уважаемые читатели.