Ситуация в отечественном авиастроении, как мы и писали на прошлой неделе, крайне тревожная. Авиакомпания «Россия» действительно получит два первых самолета МС-21 — но с американскими двигателями. Двигателей должно было быть больше, но из-за санкций поставить успели только два. При этом обслуживание двигателей Pratt&Whitney без поддержки разработчика станет огромной проблемой: двигатель, контракт на поставку которого заключили россияне, новый, очень инновационный, и, разумеется, очень капризный — так, в 2018 году Airbus уведомил EASA о выявленных дефектах в 30% таких двигателей, установленных на A320neo.
Вполне вероятно, что самолеты из-за «детских болезней» двигателя в первые же месяцы уйдут в простой, причем без помощи производителя выявлять и устранить возникшие неполадки будет крайне сложно. В серию МС-21 с этим двигателем тоже, очевидно, уже не пойдет. Для чего вообще эта показуха? В конце концов, самолеты Airbus с такими двигателями есть у S7, передали бы им, если, конечно, сибиряки планируют продолжать их эксплуатацию.
Кроме того, по-прежнему сохраняется сложная ситуация с импортозамещением: по оценкам большинства специалистов наземные и летные испытания МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 потребуют от двух до трех лет, а Президент России Владимир Путин, напомним, заявил, что для оснащения самолета двигателем ПД-14 необходимо «буквально несколько месяцев», и самолет «будет целиком и полностью российского производства».
Очень бы хотелось, чтобы это были неверно истолкованные слова — например, имелось в виду теоретическое время на производство и установку двигателя. Или чтобы речь шла о сроках, но только для опытного образца, который будет еще пару лет проходить испытания, потому что иначе в скором времени в воздух поднимутся непредсказуемые летательные аппараты.
Вполне вероятно, что самолеты из-за «детских болезней» двигателя в первые же месяцы уйдут в простой, причем без помощи производителя выявлять и устранить возникшие неполадки будет крайне сложно. В серию МС-21 с этим двигателем тоже, очевидно, уже не пойдет. Для чего вообще эта показуха? В конце концов, самолеты Airbus с такими двигателями есть у S7, передали бы им, если, конечно, сибиряки планируют продолжать их эксплуатацию.
Кроме того, по-прежнему сохраняется сложная ситуация с импортозамещением: по оценкам большинства специалистов наземные и летные испытания МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 потребуют от двух до трех лет, а Президент России Владимир Путин, напомним, заявил, что для оснащения самолета двигателем ПД-14 необходимо «буквально несколько месяцев», и самолет «будет целиком и полностью российского производства».
Очень бы хотелось, чтобы это были неверно истолкованные слова — например, имелось в виду теоретическое время на производство и установку двигателя. Или чтобы речь шла о сроках, но только для опытного образца, который будет еще пару лет проходить испытания, потому что иначе в скором времени в воздух поднимутся непредсказуемые летательные аппараты.