Пока вся мировая экономика ждет от России дефолта, внутри страны продолжают внедрять проекты, как будто ничего не происходит.
Одной из таких идей стало развитие дорожной сети, предложенное вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
За последние несколько лет одна из главных проблем России — дороги, — чуть-чуть выправилась, поскольку большинство дорог федерального значения привели или приводят к нормальным европейским стандартам, и теперь надо двигаться дальше.
А дальше у нас региональные дороги, с реконструкцией которых есть проблемы. Можно вложить в это федеральные деньги, но содержать их все равно придется регионам, а это потребует дополнительных средств, которых у регионов нет, а теперь скорее всего и не предвидится.
Поэтому Марат Шакирзянович предложил строить и реконструировать региональные дороги туристического значения. В качестве пилотных проектов предлагается:
— в Алтайском крае реконструируют дорогу к Бурлинскому озеру;
— в Карелии ремонтируется трасса Медвежьегорск — Толвуя — Великая Губа, ведущую к музею-заповеднику «Кижи»;
— в Костромской области сделают сразу два проекта: подъезд к усадьбе Щелоково, родине писателя Островского, и дорогу Елизарово — Кологрив, которая ведет к заказнику «Гусиная пойма» и заповеднику «Кологривский лес».
В целом, это интересная идея. Развитие внутреннего туризма уже третий год у нас в приоритете, и главная проблема, об которую это развитие постоянно спотыкается — отсутствие нормальной инфраструктуры. Главное теперь, чтобы реализацию проектов не тормозили проблемы с техникой, с помощью которой вот это все надо будет строить, потому что специальных машин для ремонта и строительства дорог в России почти не делают.
Одной из таких идей стало развитие дорожной сети, предложенное вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
За последние несколько лет одна из главных проблем России — дороги, — чуть-чуть выправилась, поскольку большинство дорог федерального значения привели или приводят к нормальным европейским стандартам, и теперь надо двигаться дальше.
А дальше у нас региональные дороги, с реконструкцией которых есть проблемы. Можно вложить в это федеральные деньги, но содержать их все равно придется регионам, а это потребует дополнительных средств, которых у регионов нет, а теперь скорее всего и не предвидится.
Поэтому Марат Шакирзянович предложил строить и реконструировать региональные дороги туристического значения. В качестве пилотных проектов предлагается:
— в Алтайском крае реконструируют дорогу к Бурлинскому озеру;
— в Карелии ремонтируется трасса Медвежьегорск — Толвуя — Великая Губа, ведущую к музею-заповеднику «Кижи»;
— в Костромской области сделают сразу два проекта: подъезд к усадьбе Щелоково, родине писателя Островского, и дорогу Елизарово — Кологрив, которая ведет к заказнику «Гусиная пойма» и заповеднику «Кологривский лес».
В целом, это интересная идея. Развитие внутреннего туризма уже третий год у нас в приоритете, и главная проблема, об которую это развитие постоянно спотыкается — отсутствие нормальной инфраструктуры. Главное теперь, чтобы реализацию проектов не тормозили проблемы с техникой, с помощью которой вот это все надо будет строить, потому что специальных машин для ремонта и строительства дорог в России почти не делают.