Попытка осмыслить российские города

В Незыгаре опубликовали мою колонку с рамочным портретом Красноярска. На эту попытку взглянуть на родной город со стороны меня сподобил социолог Алексей Фирсов в рамках проекта Центра социального проектирования «Платформа». Ранее сам Фирсов делал в этом жанре описание Тобольска.

Мне кажется, что в работе по развитию российских городов регулярно пропускается важнейшая фаза. Сразу переходят целеполаганию, каким-то мастер-планам, идеям, проектам и прожектам. Но забывают спросить, а зачем этот город нужен горожанам, чем он отличается от других городов (миллионник от 15-ти других миллионников; малый город от тысячи других таких же малых городов). Отличия не только в харде (природе, ландшафте, архитектуре, инфраструктуре), но и в софте городов – в особенностях думания о городе горожанами и теми, кто этими горожанами готов стать.

Когда нынешняя внешняя буря закончится, то встанет вопрос о внутренних приоритетах. И несмотря на то, что они любому здравомыслящему человеку были ясны и год, и десять, и двадцать назад, видимо общество должно было закрыть гештальт таким трагичным образом.

Ресурсов на внутреннее развитие будет мало, надо будет действовать умно и эффективно, а не тупо заливая деньгами. Внутренние приоритеты – это сделать страну не только пригодной для жизни и развития, но комфортной и привлекательной. Пока этим стандартам соответствует только один город в стране. Но он же является воплощением идеи вертикали, концентрации всех ресурсов в одном месте, а другие города получат шанс на развитие, если в стране реализуется сетевой федерализм (кстати, чаще всего, им нужно вернуть их же деньги).

Нельзя говорить о появлении какой-то самостоятельности без понимания города в его софте. Приведу пример с тем же Красноярском. Когда красноярцы хотят метро, почему они его хотят? Вовсе не для того, чтобы решить транспортную проблему (она решается по-другому, намного дешевле и быстрее), но красноярцы пока вообще хотят ездить на личном транспорте, иначе на 1 млн жителей там не было бы полмиллиона автомобилей. На самом деле жители Красноярска хотят метро, чтобы быть не хуже Москвы и Новосибирска, я описал это в текстах про амбициозность красноярцев и про городские химеры. Но ведь быть не хуже можно и другими способами. Просто надо это городским сообществом обсудить, снять эту психотравму. Давайте, например, сделаем в городе лучшее в стране школьное образование. Или давайте сделаем город экологичным, обгоним другие города в этом – из самого загазованного в самый продвинутый в защите окружающей среды. Или, может, сконцентрируемся на теме с ЗОЖ, красноярцам стать такими русскими шведами, рождаться сразу с лыжами, беговыми кроссовкам и т.д. Это сложнее, чем вотнуть на горе самый высокий флагшток. Для этого нужно думать стратегически, для этого нужны конкурентные выборы мэра как обсуждение сценариев будущего, а мэр должен выходить к горожанам и с ними общаться. Иначе снова и снова в Красноярске будут не достраивать метро.

И так с любым городом страны. Что хотят горожане? Почему так? Не химера ли это? А можно ли их истинные желания направить в конструктивное русло?

Современные образы будущего должны быть не из ХХ или даже XIX веков, они могут быть сформулированы креативнее, понятнее для людей (город белых кроссовок, город без труб и т.д.), но быть реальными, реализовываться возможно долго, но настойчиво, а не быть просто пиаром на одну предвыборную кампанию (например, в 2012 году в Красноярске кандидат от партии власти Эдхам Акбулатов на мэрских выборах (тогда еще были прямые выборы) выиграл с концепцией «Турник в каждый дом» и «Миллионному городу миллион деревьев», но эти слоганы забылись администрацией на следующий день после победного подсчета голосов).