Издание «Коммерсант» сообщает, что Минтранс вернулся к обсуждаемой с 2021 года идее дополнительного сбора с авиапассажиров при оформлении билетов. Речь идет о создании «резервного фонда поддержки пассажиров» на случай банкротства авиакомпаний.
В одной из российских авиакомпаний сообщили, что система взаиморасчетов уже существует — это СВВТ под управлением Транспортно-клиринговой палаты (ТКП), размер сбора в которой составляет 185 рублей.
«Инициатива "Ростеха" касается введения дополнительного сбора при оформлении перевозки для создания резерва, гарантирующего пассажирам возврат денежных средств. Но ТКП и так обеспечивает такие гарантии, а дополнительный сбор так или иначе приведет к увеличению стоимости перевозки для пассажира»,— считают там.
В одной из компаний полагают, что сбор составит не менее 150–200 рублей с пассажира. Другой источник в авиакомпании из списка топ-5 уточнил, что сейчас обсуждается возможность перечисления в фонд по 300 рублей с пассажира. По его мнению, создание фонда «неминуемо приведет к росту стоимости авиабилетов» и сокращению пассажиропотока, что в итоге скажется не только на бизнесе авиакомпаний, но и на авиапромышленности, так как приведет к снижению заказов на новую отечественную авиатехнику. Обязательства авиакомпаний и ответственность за их невыполнение уже закреплены в Воздушном и Гражданском кодексах, подчеркивают еще в одном перевозчике.
Если отчисления составят 150–300 рублей с билета, то при текущем пассажиропотоке годовой сбор фонда составит около 1,5–3 млрд рублей. В первые годы работы фонда этого не хватит на случай повторения «ковидных» или «санкционных» отмен, а для случаев банкротств авиакомпаний объем фонда представляется избыточным, считают эксперты.
В очередной раз решать проблемы компаний хотят за счет граждан. Более того, коллектив криптоканала полагае, что, как это обычно бывает в России, значительная часть собранных с пассажиров средств пойдет на на декларируемые Минтрансом цели и задачи а на оплату труда центрального аппарата и региональных филиалов создаваемой под это структуры, аренду офисов, покупку автомобилей, командировки и годовые бонусы топ-менеджеров и тд. По другому, к сожалению, у нас просто не умеют, уважаемые читатели.
В одной из российских авиакомпаний сообщили, что система взаиморасчетов уже существует — это СВВТ под управлением Транспортно-клиринговой палаты (ТКП), размер сбора в которой составляет 185 рублей.
«Инициатива "Ростеха" касается введения дополнительного сбора при оформлении перевозки для создания резерва, гарантирующего пассажирам возврат денежных средств. Но ТКП и так обеспечивает такие гарантии, а дополнительный сбор так или иначе приведет к увеличению стоимости перевозки для пассажира»,— считают там.
В одной из компаний полагают, что сбор составит не менее 150–200 рублей с пассажира. Другой источник в авиакомпании из списка топ-5 уточнил, что сейчас обсуждается возможность перечисления в фонд по 300 рублей с пассажира. По его мнению, создание фонда «неминуемо приведет к росту стоимости авиабилетов» и сокращению пассажиропотока, что в итоге скажется не только на бизнесе авиакомпаний, но и на авиапромышленности, так как приведет к снижению заказов на новую отечественную авиатехнику. Обязательства авиакомпаний и ответственность за их невыполнение уже закреплены в Воздушном и Гражданском кодексах, подчеркивают еще в одном перевозчике.
Если отчисления составят 150–300 рублей с билета, то при текущем пассажиропотоке годовой сбор фонда составит около 1,5–3 млрд рублей. В первые годы работы фонда этого не хватит на случай повторения «ковидных» или «санкционных» отмен, а для случаев банкротств авиакомпаний объем фонда представляется избыточным, считают эксперты.
В очередной раз решать проблемы компаний хотят за счет граждан. Более того, коллектив криптоканала полагае, что, как это обычно бывает в России, значительная часть собранных с пассажиров средств пойдет на на декларируемые Минтрансом цели и задачи а на оплату труда центрального аппарата и региональных филиалов создаваемой под это структуры, аренду офисов, покупку автомобилей, командировки и годовые бонусы топ-менеджеров и тд. По другому, к сожалению, у нас просто не умеют, уважаемые читатели.