В мире все громче говорят о неэффективности ценового потолка на российскую нефть. Сперва Джанет Йеллен признала, что потолок не работает, как от него ожидалось. А теперь и нефтяной аналитик Bloomberg First Word Джулиан Ли считает, что потолок цен на нефть из России уже не работает. По его мнению, отмена это меры поможет избежать экологической катастрофы в мире, а также вернет доходы от бизнеса по страхованию и перевозке нефтеналивных грузов западным подрядчикам. Имеется в виду то, что «теневой флот» России состоит из судов на грани истечения срока эксплуатации, принятого для танкеров, что существенно повышает риск крупного разлива нефти.
В принципе, об этом писали с самого начала, но всерьез заговорили именно сейчас, когда нефть взлетела в цене, дисконт Urals к Brent уменьшился, а потолок, как оказалось, никто особо не соблюдает. Более того — уже не соблюдающая его Индия вырабатывает из российской нефти нефтепродукты и продает их в ЕС по совсем уж неприятным ценам, а на европейские НПЗ, ориентированные на Urals, поступает другая нефть с более низком выходом продукта после переработки.
Джулиан Ли считает, что пора вернуть выпавшие доходы западным перевозчикам и страховщикам, что косвенно намекает, по чьей просьбе он внезапно озаботился экологией. Кроме того, аналитик почему-то полагает, что российский теневой флот в таком случае останется без работы, а значит деньги, потраченные на него, окажутся выброшенными на ветер. Причины его уверенности в том, что при отмене нынешних ограничительных мер удастся «провернуть фарш назад» в полном объеме, нам не совсем ясны.
«Если западным грузоотправителям будет разрешено перевозить российские грузы и получать страховку, значительная часть торговли, вероятно, вернется на суда, которые должным образом застрахованы, находятся в хорошем состоянии и проходят тщательный осмотр», — считает Ли.
Очевидно, речь идет о принципиально новых ограничительных мерах — например об отмене ценового потолка и в то же время жестких санкциях в отношении теневого флота, который вынужденно встанет на прикол, а там и все сроки службы выйдут.
Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.
В принципе, об этом писали с самого начала, но всерьез заговорили именно сейчас, когда нефть взлетела в цене, дисконт Urals к Brent уменьшился, а потолок, как оказалось, никто особо не соблюдает. Более того — уже не соблюдающая его Индия вырабатывает из российской нефти нефтепродукты и продает их в ЕС по совсем уж неприятным ценам, а на европейские НПЗ, ориентированные на Urals, поступает другая нефть с более низком выходом продукта после переработки.
Джулиан Ли считает, что пора вернуть выпавшие доходы западным перевозчикам и страховщикам, что косвенно намекает, по чьей просьбе он внезапно озаботился экологией. Кроме того, аналитик почему-то полагает, что российский теневой флот в таком случае останется без работы, а значит деньги, потраченные на него, окажутся выброшенными на ветер. Причины его уверенности в том, что при отмене нынешних ограничительных мер удастся «провернуть фарш назад» в полном объеме, нам не совсем ясны.
«Если западным грузоотправителям будет разрешено перевозить российские грузы и получать страховку, значительная часть торговли, вероятно, вернется на суда, которые должным образом застрахованы, находятся в хорошем состоянии и проходят тщательный осмотр», — считает Ли.
Очевидно, речь идет о принципиально новых ограничительных мерах — например об отмене ценового потолка и в то же время жестких санкциях в отношении теневого флота, который вынужденно встанет на прикол, а там и все сроки службы выйдут.
Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.