Репост из: Футляр для курая - КушТау #Куштаубудетжить
Снова о ценах, топливе, ФАС и правительстве России.
Накануне глава Федеральной антимонопольной службы России (ФАС) Максим Шаскольский все таки нашел виновных в перманентном росте цен на АЗС и дефиците топлива.
Основными нарушителями Шасколький назвал трейдеров и нефтебазы. То есть, рост цен связан с трейдерами и хранилищами, которые по сути лишь обозначают так называемый топливный рынок. Правда Шаскольский все же оговорился, и заявил, что «главный фактор формирования цен на АЗС — отпускная стоимость нефтяных гигантов. С ними тоже «разговаривают».
«Сейчас мы в целом анализируем ситуацию (на топливном рынке). Пока нашли злоупотребления в отдельных компаниях, по ним идёт проверка - это трейдеры, а также нефтебазы. Среднеоптовый сегмент тоже смотрим, там есть нарушения, пока проверяем»,- заявляют бюрократы ФАС.
Кое-где удалось таки снизить цены на заправках на символические 30-40 копеек. Типа «ни нам, ни вам». Абсолютно административный подход. Тут же в сети появилось письмо Игоря Ивановича Сечина, который «умоляет» о господдержке и дополнительных преференциях главным нефтяным компаниям страны. Проблем у ВИНКов полно — оборудование выросло в цене, равно как и расходники, трубы, логистика, одним словом, кому сейчас легко. И вот радость.
Правительство таки вернулось к старым мерам для сохранения стабильности на топливном рынке. Снова утвердили демпфер — с 1 октября его коэффициент увеличился с 0,5 до 1, внимание, ЧАСТИЧНО сняли запрет на экспорт топлива (мера была спорная, чисто бюрократический ход), и вишенка на торте, ввели заградительную пошлину на нефтепродукты- теперь экспортеры будут платить по 50 тысяч рублей за тонну.
Правительство сняло ограничения на экспорт дизтоплива (Россия производит порядка 80 миллионов тонн дизтоплива, 40 миллионов идут на экспорт), доставляемого в морские порты трубопроводным транспортом, при условии что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведённого дизельного топлива. Скорректированы требования к нефтяникам по продаже дизеля и бензина 5-го класса на биржевых торгах. Доля продажи бензина увеличена с 13% до 15%, дизеля – с 9,5 до 12,5%.
Все, можно выдыхать. Сделали, что смогли, хотя заградительная пошлина в этом случае может не сработать, но все как-никак мера. Теперь те психологические цифры, которые граждане России видели каждый день на заправках, будут расти не в шокирующей динамике. По чуть-чуть, но расти будут. Конъюнктура рынка топлива в России не предполагает снижения цен, это не в правилах системы. Любой рост это пополнение бюджета, доходов нефтяных компаний, ну и следовательно, фактор стабильности экономической системы.
Мы тут вообще предлагали день нефтяника сделать национальным праздником. Пора уже.
https://t.me/olen_nn/7691
Накануне глава Федеральной антимонопольной службы России (ФАС) Максим Шаскольский все таки нашел виновных в перманентном росте цен на АЗС и дефиците топлива.
Основными нарушителями Шасколький назвал трейдеров и нефтебазы. То есть, рост цен связан с трейдерами и хранилищами, которые по сути лишь обозначают так называемый топливный рынок. Правда Шаскольский все же оговорился, и заявил, что «главный фактор формирования цен на АЗС — отпускная стоимость нефтяных гигантов. С ними тоже «разговаривают».
«Сейчас мы в целом анализируем ситуацию (на топливном рынке). Пока нашли злоупотребления в отдельных компаниях, по ним идёт проверка - это трейдеры, а также нефтебазы. Среднеоптовый сегмент тоже смотрим, там есть нарушения, пока проверяем»,- заявляют бюрократы ФАС.
Кое-где удалось таки снизить цены на заправках на символические 30-40 копеек. Типа «ни нам, ни вам». Абсолютно административный подход. Тут же в сети появилось письмо Игоря Ивановича Сечина, который «умоляет» о господдержке и дополнительных преференциях главным нефтяным компаниям страны. Проблем у ВИНКов полно — оборудование выросло в цене, равно как и расходники, трубы, логистика, одним словом, кому сейчас легко. И вот радость.
Правительство таки вернулось к старым мерам для сохранения стабильности на топливном рынке. Снова утвердили демпфер — с 1 октября его коэффициент увеличился с 0,5 до 1, внимание, ЧАСТИЧНО сняли запрет на экспорт топлива (мера была спорная, чисто бюрократический ход), и вишенка на торте, ввели заградительную пошлину на нефтепродукты- теперь экспортеры будут платить по 50 тысяч рублей за тонну.
Правительство сняло ограничения на экспорт дизтоплива (Россия производит порядка 80 миллионов тонн дизтоплива, 40 миллионов идут на экспорт), доставляемого в морские порты трубопроводным транспортом, при условии что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведённого дизельного топлива. Скорректированы требования к нефтяникам по продаже дизеля и бензина 5-го класса на биржевых торгах. Доля продажи бензина увеличена с 13% до 15%, дизеля – с 9,5 до 12,5%.
Все, можно выдыхать. Сделали, что смогли, хотя заградительная пошлина в этом случае может не сработать, но все как-никак мера. Теперь те психологические цифры, которые граждане России видели каждый день на заправках, будут расти не в шокирующей динамике. По чуть-чуть, но расти будут. Конъюнктура рынка топлива в России не предполагает снижения цен, это не в правилах системы. Любой рост это пополнение бюджета, доходов нефтяных компаний, ну и следовательно, фактор стабильности экономической системы.
Мы тут вообще предлагали день нефтяника сделать национальным праздником. Пора уже.
https://t.me/olen_nn/7691