Репост из: Тайны Ленинградского двора ZVO
🚕ЛДПР предложила запретить повышать цены на такси для пассажиров с детьми
💬«5% — это максимальная надбавка, которую смогут применять перевозчики для семей с детьми, после прохождения инициативы нашей фракции в Госдуме», - считает депутат Госдумы Андрей Луговой. Сейчас поездка в такси с детским креслом в часы пик обходится значительно дороже.
Согласно инициативе либерал-демократов перевозчики должны еще будут установить в 50% таксопарка детские удерживающие устройства.
✔️Координатор Ленинградского реготделения ЛДПР Вячеслав Дюбков, комментируя инициативу отметил, что «сейчас тарифы для пассажиров без детей и с детьми сильно различаются»:
💬«Семьи с детьми и так сталкиваются с большой финансовой нагрузкой, и обременять их дополнительными расходами – неправильно и несправедливо».
❗️Вот вроде всё в этой инициативе здорово. И социальная составляющая, и забота о семьях с детьми. И да факт, что в такси для семей с детьми сильно завышают стоимость поездки (да и вообще тарифы как-то не прозрачно растут). И да, связано это, в том числе, и с тем, что таксисты обязаны устанавливать детские кресла.
✔️Если говорить о бизнесе, то и ему необходима и забота, и поддержка. А такая инициатива несет убытки для отрасли. В бизнесе ангелов особо нет. Ведь, например, приобретение детского кресла – это разовые затраты, а стоимость его закупки распределяется на все время эксплуатации.
💬«В погоне за прибылью бизнес не должен забывать о социальной составляющей, и знать рамки допустимых надбавок. Тем более, когда речь заходит о своеобразном вкладе в демографическую и семейную политику», - отмечает Луговой. Но это все-таки больше лозунги, чем решение.
Введение запрета, по нашему мнению, может привести к тому, что семьям с детьми таксист попросту откажет в оказании услуги. Что, впрочем, уже случается. Коллеги пишут: «Семьи с двумя детьми уже испытывают существенные сложности с перемещением по городу. Не сразу найдете вы такси с одновременно двумя креслами – детским и младенческим (их вблизи может просто не быть), а еще это означает в 2 раза более дорогую поездку, чем на обычном экономе». Каршеринг тоже не выход. Права на вождение у родителей есть не всегда.
Так что, копать надо не только по теме социального бизнеса, а "глубже и ширше". Может стоит обратить внимание на закон «О такси», ведь именно там отношения государство/бизнес/клиент закреплены.
Наблюдаем дальше👀
💬«5% — это максимальная надбавка, которую смогут применять перевозчики для семей с детьми, после прохождения инициативы нашей фракции в Госдуме», - считает депутат Госдумы Андрей Луговой. Сейчас поездка в такси с детским креслом в часы пик обходится значительно дороже.
Согласно инициативе либерал-демократов перевозчики должны еще будут установить в 50% таксопарка детские удерживающие устройства.
✔️Координатор Ленинградского реготделения ЛДПР Вячеслав Дюбков, комментируя инициативу отметил, что «сейчас тарифы для пассажиров без детей и с детьми сильно различаются»:
💬«Семьи с детьми и так сталкиваются с большой финансовой нагрузкой, и обременять их дополнительными расходами – неправильно и несправедливо».
❗️Вот вроде всё в этой инициативе здорово. И социальная составляющая, и забота о семьях с детьми. И да факт, что в такси для семей с детьми сильно завышают стоимость поездки (да и вообще тарифы как-то не прозрачно растут). И да, связано это, в том числе, и с тем, что таксисты обязаны устанавливать детские кресла.
✔️Если говорить о бизнесе, то и ему необходима и забота, и поддержка. А такая инициатива несет убытки для отрасли. В бизнесе ангелов особо нет. Ведь, например, приобретение детского кресла – это разовые затраты, а стоимость его закупки распределяется на все время эксплуатации.
💬«В погоне за прибылью бизнес не должен забывать о социальной составляющей, и знать рамки допустимых надбавок. Тем более, когда речь заходит о своеобразном вкладе в демографическую и семейную политику», - отмечает Луговой. Но это все-таки больше лозунги, чем решение.
Введение запрета, по нашему мнению, может привести к тому, что семьям с детьми таксист попросту откажет в оказании услуги. Что, впрочем, уже случается. Коллеги пишут: «Семьи с двумя детьми уже испытывают существенные сложности с перемещением по городу. Не сразу найдете вы такси с одновременно двумя креслами – детским и младенческим (их вблизи может просто не быть), а еще это означает в 2 раза более дорогую поездку, чем на обычном экономе». Каршеринг тоже не выход. Права на вождение у родителей есть не всегда.
Так что, копать надо не только по теме социального бизнеса, а "глубже и ширше". Может стоит обратить внимание на закон «О такси», ведь именно там отношения государство/бизнес/клиент закреплены.
Наблюдаем дальше👀