В первом полугодии 2025 года объем портфеля лизинговых компаний (ЛК) показал отрицательную динамику впервые за 5 лет. Он составил ₽12,3 трлн, сократившись на 8% к началу года, следует из данных рейтингового агентства «Эксперт РА».
При этом впервые за 6 лет в годовом сравнении розничные сегменты показали большее снижение, чем корпоративные. Наибольшее снижение в первом полугодии год к году, по данным «Эксперт РА», наблюдалось в сегментах легковых (-27%) и грузовых (-67%) автомобилей, а также строительной техники (-56%). В целом же объем нового бизнеса розничных сегментов снизился на 49% к первой половине 2024 года, составив ₽646 млрд, в то время как объем нового бизнеса корпоративных сегментов показал снижение на 21% (₽167 млрд).
На опережающий темп сокращения нового бизнеса в розничных сегментах повлияла высокая база прошлого периода.
В 2025 году из-за высоких ставок и роста цен ухудшилась платежеспособность лизингополучателей, чему также способствовал кризис грузоперевозчиков и замедление стройки. Эксперты отмечают, что МСП традиционно наиболее чувствительны к ухудшению макроэкономической конъюнктуры и дорогой стоимости финансирования, добавляют в «Регион Лизинг». Крупные лизингополучатели (корпоративный сегмент) более устойчивы в том числе за счет участия в нацпроектах и госзаказах. Такие проекты, как правило, имеют долгосрочный горизонт и менее подвержены краткосрочной волатильности рыночных условий.
На разную динамику сегментов повлияло также то, что «розничный портфель по срокам погашения короче, чем корпоративный, а значит, быстрее амортизируется (погашается)», отмечают эксперты. Повлияла и структура лизинговых активов. Основная часть портфеля в розничном сегменте — это автомобили и грузовая техника, которые не требуют значительных затрат по подготовке к эксплуатации. В корпоративном сегменте значительно выше доля других активов, например вагонов, оборудования, от которых сложнее отказаться в силу их большей интеграции в производственные или логистические процессы. В сложных ситуациях крупные клиенты чаще идут на реструктуризацию задолженности, а не на возврат техники.
Эксперты и лизинговые компании ожидают роста нового бизнеса год к году в обоих сегментах не раньше 2026 года. Тенденция большего падения розничного сегмента также продлится до конца года. По мнению экспертов, вся лизинговая отрасль сейчас ставит в приоритет повышение финансовой стабильности, откладывая масштабирование деятельности на более благоприятное время. Полноценный рост и в розничном, и в корпоративном сегментах возможен с 2026 года при условии дальнейшего снижения ключевой ставки, это произойдет, когда ключевая ставка станет ближе к 10–15%, считают эксперты.
При этом впервые за 6 лет в годовом сравнении розничные сегменты показали большее снижение, чем корпоративные. Наибольшее снижение в первом полугодии год к году, по данным «Эксперт РА», наблюдалось в сегментах легковых (-27%) и грузовых (-67%) автомобилей, а также строительной техники (-56%). В целом же объем нового бизнеса розничных сегментов снизился на 49% к первой половине 2024 года, составив ₽646 млрд, в то время как объем нового бизнеса корпоративных сегментов показал снижение на 21% (₽167 млрд).
На опережающий темп сокращения нового бизнеса в розничных сегментах повлияла высокая база прошлого периода.
«В 2023–2024 годах происходил прирост автолизинга и лизинга строительной техники за счет импортозамещающих процессов (экспансия китайских брендов на российский рынок) и государственной поддержки строительного сектора», — отмечают в «Эксперт РА».
В 2025 году из-за высоких ставок и роста цен ухудшилась платежеспособность лизингополучателей, чему также способствовал кризис грузоперевозчиков и замедление стройки. Эксперты отмечают, что МСП традиционно наиболее чувствительны к ухудшению макроэкономической конъюнктуры и дорогой стоимости финансирования, добавляют в «Регион Лизинг». Крупные лизингополучатели (корпоративный сегмент) более устойчивы в том числе за счет участия в нацпроектах и госзаказах. Такие проекты, как правило, имеют долгосрочный горизонт и менее подвержены краткосрочной волатильности рыночных условий.
На разную динамику сегментов повлияло также то, что «розничный портфель по срокам погашения короче, чем корпоративный, а значит, быстрее амортизируется (погашается)», отмечают эксперты. Повлияла и структура лизинговых активов. Основная часть портфеля в розничном сегменте — это автомобили и грузовая техника, которые не требуют значительных затрат по подготовке к эксплуатации. В корпоративном сегменте значительно выше доля других активов, например вагонов, оборудования, от которых сложнее отказаться в силу их большей интеграции в производственные или логистические процессы. В сложных ситуациях крупные клиенты чаще идут на реструктуризацию задолженности, а не на возврат техники.
Эксперты и лизинговые компании ожидают роста нового бизнеса год к году в обоих сегментах не раньше 2026 года. Тенденция большего падения розничного сегмента также продлится до конца года. По мнению экспертов, вся лизинговая отрасль сейчас ставит в приоритет повышение финансовой стабильности, откладывая масштабирование деятельности на более благоприятное время. Полноценный рост и в розничном, и в корпоративном сегментах возможен с 2026 года при условии дальнейшего снижения ключевой ставки, это произойдет, когда ключевая ставка станет ближе к 10–15%, считают эксперты.