Стоимость страховки для направляющихся в Черное море судов снова резко возросла. Страховые компании ежедневно пересматривают условия страхования по мере того, как конфликт на Украине распространяется на морские пути. Суда, заходящие в российские или украинские порты в Черном море или в районе Азовского моря, должны быть дополнительно застрахованы от военных рисков, как правило, на семидневный период.
Ранее андеррайтеры (оценщики рисков) пересматривали условия военного страхования каждые 48 часов, но последние события привели к тому, что проверки стали проводиться ежедневно.
Черное море — ключевая транспортная артерия не только для России и Украины: Болгария, Грузия, Румыния и Турция критически зависят от судоходства в этом морском регионе.
Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан заявил в среду, что нападения на танкеры в Черном море угрожают безопасности всех Черноморских стран и призвал обе стороны конфликта отказаться от ударов по гражданским судам, поскольку Владимир Путин пригрозил перекрыть Украине доступ к морю в ответ на атаки на танкеры, добавив, что Москва примет меры в отношении танкеров стран, которые помогают Украине.
За последние два дня разница в стоимости страхования военных рисков для российских и украинских портов сократилась. По словам источников, ранее российские порты требовали более высоких страховых взносов.
Ряд экспертов предполагает, что есть вариант развития событий с частичной или полной отменой страхового покрытия для судов, заходящих в Черное море, в случае обострения ситуации, что на практике будет значить, что большая часть крупных судоходных компаний просто перестанет заходить в эту акваторию. Останутся только компании, которые связаны с правительствами стран Черноморского региона, а у таких компаний очень небольшой флот.
Исключением станет Россия, у которой за 3,5 года СВО скопился приличный «теневой флот». Впрочем, и его будет недостаточно для поддержания нынешних объемов экспорта и импорта, идущих через черноморское порты.
Ранее андеррайтеры (оценщики рисков) пересматривали условия военного страхования каждые 48 часов, но последние события привели к тому, что проверки стали проводиться ежедневно.
Черное море — ключевая транспортная артерия не только для России и Украины: Болгария, Грузия, Румыния и Турция критически зависят от судоходства в этом морском регионе.
Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан заявил в среду, что нападения на танкеры в Черном море угрожают безопасности всех Черноморских стран и призвал обе стороны конфликта отказаться от ударов по гражданским судам, поскольку Владимир Путин пригрозил перекрыть Украине доступ к морю в ответ на атаки на танкеры, добавив, что Москва примет меры в отношении танкеров стран, которые помогают Украине.
За последние два дня разница в стоимости страхования военных рисков для российских и украинских портов сократилась. По словам источников, ранее российские порты требовали более высоких страховых взносов.
Ряд экспертов предполагает, что есть вариант развития событий с частичной или полной отменой страхового покрытия для судов, заходящих в Черное море, в случае обострения ситуации, что на практике будет значить, что большая часть крупных судоходных компаний просто перестанет заходить в эту акваторию. Останутся только компании, которые связаны с правительствами стран Черноморского региона, а у таких компаний очень небольшой флот.
Исключением станет Россия, у которой за 3,5 года СВО скопился приличный «теневой флот». Впрочем, и его будет недостаточно для поддержания нынешних объемов экспорта и импорта, идущих через черноморское порты.