Российское правительство решило не продлевать мораторий на обнуление топливного демпфера после 1 мая. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак в кулуарах Кавказского инвестиционного форума.
О том, что мораторий на обнуление топливного демпфера может быть продлен до конца 2026 года, ранее говорили РБК два источника в отрасли. Соответствующая мера обсуждалась 27 марта на совещании у Новака по ситуации на топливном рынке.
Вместе с тем, правительство намерено продлить разрешение на использование специальных химических присадок для увеличения производства топлива,
Согласно Налоговому кодексу, если оптовые цены на топливо в среднем за месяц отклоняются от установленных индикативных цен более чем на 20% по бензину и 30% по дизтопливу, то демпфер за этот месяц не выплачивается. На 2026 год индикативные цены установлены на уровне ₽62 300 за тонну по бензину АИ-92 и ₽58 950 за тонну по дизтопливу. 30 апреля 2026 года АИ-92 на Петербургской бирже торгуется по ₽65 779 за тонну (₽65 496 на 30 марта), АИ-95 — по ₽70 691 за тот же объем (₽69 974 на 30 марта). Тонна летнего дизтоплива 30 апреля стоит ₽63 154 (₽63 308 — на 30 марта).
Из-за рекордно высоких оптовых цен на бензин, быстро поднимавшихся летом и осенью 2025 года в результате внеплановых ремонтов на НПЗ, нефтяники выступали с предложением правительству ввести мораторий на обнуление демпфера. В октябре 2025 года президент Владимир Путин подписал указ, согласно которому порог отклонения для выплаты топливного демпфера по бензину и дизельному топливу не учитывается с 1 октября до 1 мая 2026 года. В Минэнерго тогда объяснили, что решение необходимо для сохранения выплат нефтяным компаниям и стабилизации цен на бензин и дизтопливо внутри страны.
В условиях украинских атак по объектам энергетической инфраструктуры государство всеми силами пытается стабилизировать бюджет и рынок топлива. Об этом говорит и продление указа по использованию улучающих качество бензина и дизтоплива присадок, которые позволит предотвратить дефицит топлива на внутреннем рынке, и перекладывание издержек на розничного потребителя — если биржевые цены на топливо вырастут выше установленной «отсечки», нефтяники не получат компенсаций и будут повышать цена на АЗС выше официального уровня инфляции. В свою очередь, рост цен на топливо автоматически повлечет за собой рост цен на перевозки и на все товары и услуги, в стоимость которых включен транспортные расходы.
Хороших новостей для нас с вами, уважаемые читатели, у правительства пока нет.
«Что касается моратория на демпфер, то, учитывая текущую ситуацию, мы приняли решение пока остаться в рамках действующего налогового законодательства. То есть если будет потребность в этом [продлении моратория на обнуление демпфера], то тогда отдельно будет принято решение », — сказал вице-премьер.
О том, что мораторий на обнуление топливного демпфера может быть продлен до конца 2026 года, ранее говорили РБК два источника в отрасли. Соответствующая мера обсуждалась 27 марта на совещании у Новака по ситуации на топливном рынке.
Суть топливного демпфера заключается в том, что правительство, выплачивая субсидию НПЗ, мотивирует нефтяников поставлять больше бензина и дизеля на внутренний рынок, а не на экспорт. Если продавать топливо за рубеж выгоднее, чем внутри страны, то с помощью демпфера правительство компенсирует нефтекомпаниям разницу с экспортом, стабилизируя таким образом динамику цен. Но если внутренние цены на топливо становятся выше определенных значений, демпферные выплаты обнуляются.
Вместе с тем, правительство намерено продлить разрешение на использование специальных химических присадок для увеличения производства топлива,
«Мы ждем продление указа по использованию присадок, который был принят в ноябре и до 1 мая действует», — отметил Новак.
Согласно Налоговому кодексу, если оптовые цены на топливо в среднем за месяц отклоняются от установленных индикативных цен более чем на 20% по бензину и 30% по дизтопливу, то демпфер за этот месяц не выплачивается. На 2026 год индикативные цены установлены на уровне ₽62 300 за тонну по бензину АИ-92 и ₽58 950 за тонну по дизтопливу. 30 апреля 2026 года АИ-92 на Петербургской бирже торгуется по ₽65 779 за тонну (₽65 496 на 30 марта), АИ-95 — по ₽70 691 за тот же объем (₽69 974 на 30 марта). Тонна летнего дизтоплива 30 апреля стоит ₽63 154 (₽63 308 — на 30 марта).
Из-за рекордно высоких оптовых цен на бензин, быстро поднимавшихся летом и осенью 2025 года в результате внеплановых ремонтов на НПЗ, нефтяники выступали с предложением правительству ввести мораторий на обнуление демпфера. В октябре 2025 года президент Владимир Путин подписал указ, согласно которому порог отклонения для выплаты топливного демпфера по бензину и дизельному топливу не учитывается с 1 октября до 1 мая 2026 года. В Минэнерго тогда объяснили, что решение необходимо для сохранения выплат нефтяным компаниям и стабилизации цен на бензин и дизтопливо внутри страны.
В условиях украинских атак по объектам энергетической инфраструктуры государство всеми силами пытается стабилизировать бюджет и рынок топлива. Об этом говорит и продление указа по использованию улучающих качество бензина и дизтоплива присадок, которые позволит предотвратить дефицит топлива на внутреннем рынке, и перекладывание издержек на розничного потребителя — если биржевые цены на топливо вырастут выше установленной «отсечки», нефтяники не получат компенсаций и будут повышать цена на АЗС выше официального уровня инфляции. В свою очередь, рост цен на топливо автоматически повлечет за собой рост цен на перевозки и на все товары и услуги, в стоимость которых включен транспортные расходы.
Хороших новостей для нас с вами, уважаемые читатели, у правительства пока нет.