«А что случилось?» — концерн Volkswagen, по сообщения Bloomberg и Manager Magazin, снова увеличил планы по сокращению бизнеса.
Компания планирует сократить до 100 тыс. рабочих мест и рассматривает закрытие четырех предприятий в Германии, а так же масштабную реструктуризацию бизнеса, включая выделение ключевого бренда Volkswagen в отдельную компанию. Это вдвое больше ранее объявленного плана, который предусматривал сокращение 50 тыс. рабочих мест к 2030 году.
Под нож планируется пустить предприятия Volkswagen в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также завод Audi в Неккарзульме. По информации СМИ, работа этих заводов может быть прекращена уже по завершении производства выпускаемых сейчас моделей — что является, строго говоря, не совсем ближайшей перспективой, но по мере нарастания кризиса руководство концерна уже не впервые ужесточает планы сокращений.
Компания по-прежнему проигрывает рынок Китая благодаря развитию китайского автопрома и протекуионистским мерам Пекина, а также американский из-за бесконечной тарифной войны Дональда Трампа, умножая все это на отказ от дешевых российских энергоносителей и «зеленый переход».
Коллектив криптоканала подозревает, что концерн надеется выжить за счет оборонных заказов, так как с автомобилями у него не задалось, а вот осваивать деньги Евросоюза в рамках ВПК - это сейчас золотое дно. Собственно, именно поэтому никакого окончания войны европейские элиты не допустят: если исчезнут одновременно гособоронзаказ и дешевые энергоносители, то этот велосипед попросту упадет, уважаемые читатели.
Компания планирует сократить до 100 тыс. рабочих мест и рассматривает закрытие четырех предприятий в Германии, а так же масштабную реструктуризацию бизнеса, включая выделение ключевого бренда Volkswagen в отдельную компанию. Это вдвое больше ранее объявленного плана, который предусматривал сокращение 50 тыс. рабочих мест к 2030 году.
Под нож планируется пустить предприятия Volkswagen в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также завод Audi в Неккарзульме. По информации СМИ, работа этих заводов может быть прекращена уже по завершении производства выпускаемых сейчас моделей — что является, строго говоря, не совсем ближайшей перспективой, но по мере нарастания кризиса руководство концерна уже не впервые ужесточает планы сокращений.
Компания по-прежнему проигрывает рынок Китая благодаря развитию китайского автопрома и протекуионистским мерам Пекина, а также американский из-за бесконечной тарифной войны Дональда Трампа, умножая все это на отказ от дешевых российских энергоносителей и «зеленый переход».
Коллектив криптоканала подозревает, что концерн надеется выжить за счет оборонных заказов, так как с автомобилями у него не задалось, а вот осваивать деньги Евросоюза в рамках ВПК - это сейчас золотое дно. Собственно, именно поэтому никакого окончания войны европейские элиты не допустят: если исчезнут одновременно гособоронзаказ и дешевые энергоносители, то этот велосипед попросту упадет, уважаемые читатели.