Замену иностранных двигателей на российские на самолетах SSJ-100 профинансируют авиакомпании, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха. Он заверил, что стоимость будет приемлема для перевозчиков.
По оценке ОАК, заменить двигатели надо будет на 50-100 самолетах SSJ-100. Бадеха утверждает, что французские двигатели «имеют ограничения по ресурсам», а российский двигатель ПД-8 подлежит установке на неимпортозамещенную старую версию Superjet.
По данным «Коммерсанта», ориентировочный срок начала работ по замене первых двигателей — конец 2029 года. Предварительная стоимость работ, которую называет большинство источников издания — ₽2,3 млрд для одного лайнера. Общая стоимость работ, таким образом, составит около ₽115 млрд. Это сопоставимо с ценой SSJ-100, но в два раза меньше себестоимости нового SJ-100 в ₽5,5 млрд руб.
Кто в конечном итоге будет оплачивать переоснащение российских самолетов, вы и сами прекрасно понимаете, уважаемые читатели.
«Стоимость этой модификации не является какой-то высокой или той, которую не выдержит экономика авиакомпании. Мы не планируем привлечения федеральных средств для финансирования самой процедуры ремоторизации»,— сказал он на «Иннопроме».
По оценке ОАК, заменить двигатели надо будет на 50-100 самолетах SSJ-100. Бадеха утверждает, что французские двигатели «имеют ограничения по ресурсам», а российский двигатель ПД-8 подлежит установке на неимпортозамещенную старую версию Superjet.
По данным «Коммерсанта», ориентировочный срок начала работ по замене первых двигателей — конец 2029 года. Предварительная стоимость работ, которую называет большинство источников издания — ₽2,3 млрд для одного лайнера. Общая стоимость работ, таким образом, составит около ₽115 млрд. Это сопоставимо с ценой SSJ-100, но в два раза меньше себестоимости нового SJ-100 в ₽5,5 млрд руб.
Кто в конечном итоге будет оплачивать переоснащение российских самолетов, вы и сами прекрасно понимаете, уважаемые читатели.