Репост из: Деньги и песец
Привилегированное
Вот о чем подумалось – много где вижу обсуждения правительственного постановления № 819 от 2 июля 2026 года, согласно которому ряду нефтеперегонных заводов разрешено временно (до 31 декабря 2026 года--) упростить технологический процесс и не проводить глубокую очистку сырья от серы-. Это позволяет увеличить объемы выпуска топлива при сохранении маркировки «Евро-5»-, хотя по факту оно соответствует «Евро-3».
Обсуждения крутятся вокруг вопроса насколько такой бензин вреден для двигателей (не полезен, во всяком случае) и о том, есть ли он уже на заправках или нет
Я бы посмотрел на такой вопрос – а на каких заправках и где он может оказаться? В постановлении нет списка заводов, которым разрешено снижать качество бензина (есть критерии, кто может это делать), но, в любом случае, это могут быть только наши предположения
Но логика подсказывает, что такой бензин может пойти туда, где высока доля старого автопарка, для которого «высокосернистый бензин» не так критичен. А вот туда, где большинство машин – новые – тут начальство может и подумать
Есть еще момент – там, где у властей достаточно денег – там все «службы» уже сидят на новом автопарке, будут ли рисковать его «портить»? И еще – понятно, что человек, которому заправляют его машины «сотым бензином», как-нибудь найдет возможность узнать – где «хороший бензин», и даже не самое высокое местное начальство и сможет спросить с кого надо, если бензин в его машине окажется плохим, и постановлением его не напугаешь.
В общем, это история о том, что вокруг бензина уже начала выстраиваться система привилегий – кому-то разрешили гнать плохой бензин (и не факт, кстати, что компании такой привилегией воспользуются), кому то разрешать знать, где бензин «хороший» (и вот эта привилегия будет использована «на все сто»). Остальным остается примериваться к общественному транспорту.
Вот о чем подумалось – много где вижу обсуждения правительственного постановления № 819 от 2 июля 2026 года, согласно которому ряду нефтеперегонных заводов разрешено временно (до 31 декабря 2026 года--) упростить технологический процесс и не проводить глубокую очистку сырья от серы-. Это позволяет увеличить объемы выпуска топлива при сохранении маркировки «Евро-5»-, хотя по факту оно соответствует «Евро-3».
Обсуждения крутятся вокруг вопроса насколько такой бензин вреден для двигателей (не полезен, во всяком случае) и о том, есть ли он уже на заправках или нет
Я бы посмотрел на такой вопрос – а на каких заправках и где он может оказаться? В постановлении нет списка заводов, которым разрешено снижать качество бензина (есть критерии, кто может это делать), но, в любом случае, это могут быть только наши предположения
Но логика подсказывает, что такой бензин может пойти туда, где высока доля старого автопарка, для которого «высокосернистый бензин» не так критичен. А вот туда, где большинство машин – новые – тут начальство может и подумать
Есть еще момент – там, где у властей достаточно денег – там все «службы» уже сидят на новом автопарке, будут ли рисковать его «портить»? И еще – понятно, что человек, которому заправляют его машины «сотым бензином», как-нибудь найдет возможность узнать – где «хороший бензин», и даже не самое высокое местное начальство и сможет спросить с кого надо, если бензин в его машине окажется плохим, и постановлением его не напугаешь.
В общем, это история о том, что вокруг бензина уже начала выстраиваться система привилегий – кому-то разрешили гнать плохой бензин (и не факт, кстати, что компании такой привилегией воспользуются), кому то разрешать знать, где бензин «хороший» (и вот эта привилегия будет использована «на все сто»). Остальным остается примериваться к общественному транспорту.