Репост из: Нетленка
Сюжет BFM о второй волне топливного кризиса. Дефицит нарастает быстрее, чем мы ожидали. Собственно, удары тоже продолжаются и остаются крайне болезненными. Главный вопрос, как мы отмечали, заключается сейчас в том, в какой форме пребывает топливный резерв. Вряд ли он был израсходован полностью, ибо это последний буфер между хроническим дефицитом и текущим, "волнообразным". Резерв должен пополнятся, даже исходя из норматива о сроке хранения бензина, и, конечно, исходя из логики поддержания этого спасительного буфера на адекватном уровне.
Стратегия, которой, вероятно, будут руководствоваться власти - сочетать ограничения и адекватное расходование резерва на вот этих самых волнах кризиса, которых ещё будет...
То есть, по сути, это стратегия управляемого дефицита. Сейчас, вероятно, рынок вновь на такой волне, которую будут сбивать в сентябре в преддверии выборов и тогда же подоспеет на помощь сезонное снижение спроса. Власти будут стараться делать волны дефицита "приемлемыми", избегая дефицитного цунами. А вот Киев, понимая эту логику, будет прилагать больше усилий, чтобы, напротив, волны обратить в цунами - через нанесение повторных ударов по производству и логистике (если с этим делом что-то не изменится, но судя по заявлению Лаврова - пока не изменится).
В целом же стоит понимать важную вещь: дефицит бензина вновь возвращается к 30-40% от спроса, а топливного резерва хватает на 2-3 месяца. Но 2-3 месяца это при условии, что власть посчитает неприемлемым такой хронический люфт между спросом и потреблением и будет доливать рынку 30-40% из резерва (этого, разумеется, не будет). А вот если 30-40% дефицита станут "нормой жизни", то резерв можно поддерживать "бесконечно долго", пока не будет нащупана такая точка люфта, при которой придется сливать бенз из закромов Родины. Где эта точка - вопрос скорее политический (пока есть бензин на привоз хлеба, разумеется). Это вопрос того, насколько общество примет новую реальность, в которой нужно забыть про избыточные поездки, так сказать, "в булочную на такси". А "резиновость" этой темы - существенная. К примеру, можно растягивать резерв на месяцы и даже на годы (особенно если разрядится обстановка с импортом топлива из Китая-Индии в "промышленных масштабах"), и если потребление топлива будет сконцентрировано на государственных структурах (армия, полиция, скорая и т.д.), да на продовольственной и медицинской логистике. В общем, тут начальство рассудит, исходя из того, какой урон будет нанесен ещё в ближайшие месяцы, и какой уровень является терпимым для гражданина.
Но вывод однозначный: вы больше не живете в эпоху бензинового изобилия, ибо началась эпоха бензиновой роскоши, потому следует привыкать чаще ходить пешком...Вон легендарный Онищенко уже напоминал, что это полезно.
@netlenkanet
Стратегия, которой, вероятно, будут руководствоваться власти - сочетать ограничения и адекватное расходование резерва на вот этих самых волнах кризиса, которых ещё будет...
То есть, по сути, это стратегия управляемого дефицита. Сейчас, вероятно, рынок вновь на такой волне, которую будут сбивать в сентябре в преддверии выборов и тогда же подоспеет на помощь сезонное снижение спроса. Власти будут стараться делать волны дефицита "приемлемыми", избегая дефицитного цунами. А вот Киев, понимая эту логику, будет прилагать больше усилий, чтобы, напротив, волны обратить в цунами - через нанесение повторных ударов по производству и логистике (если с этим делом что-то не изменится, но судя по заявлению Лаврова - пока не изменится).
В целом же стоит понимать важную вещь: дефицит бензина вновь возвращается к 30-40% от спроса, а топливного резерва хватает на 2-3 месяца. Но 2-3 месяца это при условии, что власть посчитает неприемлемым такой хронический люфт между спросом и потреблением и будет доливать рынку 30-40% из резерва (этого, разумеется, не будет). А вот если 30-40% дефицита станут "нормой жизни", то резерв можно поддерживать "бесконечно долго", пока не будет нащупана такая точка люфта, при которой придется сливать бенз из закромов Родины. Где эта точка - вопрос скорее политический (пока есть бензин на привоз хлеба, разумеется). Это вопрос того, насколько общество примет новую реальность, в которой нужно забыть про избыточные поездки, так сказать, "в булочную на такси". А "резиновость" этой темы - существенная. К примеру, можно растягивать резерв на месяцы и даже на годы (особенно если разрядится обстановка с импортом топлива из Китая-Индии в "промышленных масштабах"), и если потребление топлива будет сконцентрировано на государственных структурах (армия, полиция, скорая и т.д.), да на продовольственной и медицинской логистике. В общем, тут начальство рассудит, исходя из того, какой урон будет нанесен ещё в ближайшие месяцы, и какой уровень является терпимым для гражданина.
Но вывод однозначный: вы больше не живете в эпоху бензинового изобилия, ибо началась эпоха бензиновой роскоши, потому следует привыкать чаще ходить пешком...Вон легендарный Онищенко уже напоминал, что это полезно.
@netlenkanet