27ДПС_ЛАЗО

Помощь требуется многодетной матери в районе имени Лазо Хабаровского края

Женщина из посёлка Мухен воспитывает четверых детей, а её бывший муж, как говорит она, был мобилизован и погиб на СВО два года назад. Александра Белякова живет на втором этаже двухэтажного дома, крыша которого нуждается в ремонте.

По ее словам, фонд капремонта запланировал работы аж на 2038 год, а для оперативного ремонта районная администрация предложила собственникам самим собрать деньги на текущий ремонт.

Семья живёт в многоквартирном доме на улице Молодёжной, 8. Кровля протекает по всей площади: по словам Беляковой, во время дождя вода попадает в квартиру. Старший сын, которому 14 лет, поднимался на крышу и обнаружил сплошные дыры.

Отдельная проблема — электробезопасность: в ванной комнате теперь током бьёт кран и стиральная машина, мыться семья ездит к родственникам. Взносы на капитальный ремонт при этом оплачиваются исправно.

При этом администрация муниципального района имени Лазо заявляет, что оплатить сами работы по ремонту крыши должны собственники. Кроме того, для включения дома в программу капремонта требуется решение общего собрания, даже для ремонта в 2038 году.

Вместе с тем собрать деньги для оперативного ремонта крыши с жильцов Белякова считает невозможным. По её словам, в подъезде она единственный платёжеспособный собственник, остальные — пенсионеры, часть квартир сдаётся, отдельные владельцы живут далеко, одна собственница умерла, а её сын в наследство еще не вступил. Как отмечает она, ранее жильцы не смогли скинуться даже по 200 рублей на прочистку канализации.

В свою очередь администрация посёлка Мухен, со слов многодетной матери, готова оплатить ремонт кровли, но подрядчика ей предложено найти самостоятельно. Обслуживающей организации у дома нет.

Как отмечают юристы, именно отсутствие управляющей компании выводит ситуацию за рамки стандартного правового механизма. В домах с УК действуют постановление правительства №290 и постановление Госстроя №170, по которым организация обязана регулярно осматривать кровлю и устранять протечки в течение суток, а при бездействии жильцы вправе взыскать ущерб через суд и подать жалобу в Главное управление регионального государственного контроля и лицензирования правительства Хабаровского края. В доме без управляющей организации ответственность полностью ложится на собственников, а сроки определяются фондом капремонта.

📲 Если видео не загружается — попробуйте в MAX.

💘💘💘💘💘💘💘💘‼️

До 1 сентября осталось меньше, чем кажется!

Пора заказать цветы 😉

Звоните , пишите , ждем ☺️

+7 (984) 292 33-83

Хор, Кирова 25 Б
Ежедневно с 9:00 до 20:00🖤

Качество пригородных и перевозок в районах вызывает вопросы у жителей Хабаровского края

Автобусные муниципальные перевозки в пригороде Хабаровска и других районах края продолжают вызывать обеспокоенность жителей. В Сети в очередной раз появляется информация о качестве перевозок в муниципальных районах в регионе. Так, на маршруте №114 Хабаровск — Виноградовка пассажиры сообщают о нерегулярных рейсах, поломках автобусов без предоставления замены и больших интервалах между отправлениями.

О жалобах на работу этого маршрута ранее рассказывал глава Мичуринского Александр Шадрин. По его словам, из-за сбоев людям приходится добираться до работы и учёбы пешком, на такси либо подолгу ждать на остановках. Тогда после обращения главы в краевой Минтранс условия госконтракта изменили: за нарушение расписания и невыпуск резервных автобусов перевозчику теперь грозят штрафы, а информацию о нарушениях передали контролирующим органам.

Но это не единственный подобный сигнал. Жители Мухена и Ситы неоднократно предъявляли претензии к перевозчику на маршруте №292, который связывает населённые пункты с Хабаровском. Автобус не ходил в конце 2023-го и в 2024 году, а после восстановления сообщения рейсы продолжили срываться. В марте одну из поездок отменили за десять минут до отправления, не предоставив пассажирам замену. Позже люди пожаловались на пыль в салоне после движения по гравийной дороге и рост стоимости проезда.

На проблемы с автобусными перевозками в поселениях муниципальных округов и районов люди указывают годами, и они не сводятся к работе одного перевозчика или отдельного маршрута. При небольшом пассажиропотоке коммерческая модель не гарантирует стабильного сообщения, хотя для жителей сёл автобус остаётся одним из главных способов добраться до краевого и районного центра, где обычно сосредоточена необходимая социальная инфраструктура.

Один из вариантов решения ранее предложил депутат Госдумы, зампред комитета по транспорту, член фракции «Справедливая Россия» в Госдуме Юрий Григорьев. Он считает, что малым поселениям Дальнего Востока нужен гарантированный государственный перевозчик, который будет гарантированно обслуживать социально значимые направления. При этом, по его задумке, маршруты и расписание должны определять с участием жителей.

Видео: соцсети

📲 Если видео не загружается — попробуйте в MAX.