Хотите посмотреть на то, что сейчас представляет из себя так называемый российский автопром, в который немерено закачено денег и которым гордился все эти годы министр Мантуров, идущий на повышение?
А вот, пожалуйста, смотрите - чем живёт и дышит, флагман этого прославленного автопрома. Вэлкам на Авито! Приехали!
Пришедший руководить АвтоВАЗом вице-губернатор Питера и ещё один министр, правда, бывший - Максим Соколов (Минтранс) - срочно распродаёт остатки прошлой роскоши, чтобы было чем поживиться в ближайшие годы руководства этой замолчавшей гордостью российской автомобильной промышленности, так и не заместившей импортные комплектующие на 100% даже для собственного детища - Лады.
Кстати, за день до начала СВО - АвтоВАЗ решил избавиться от опытно-промышленного производства (ОПП), которое занималось изготовлением прототипов перспективных машин и выпуском мелкосерийных моделей.
Неожиданно, правда, на фоне не смолкающих фанфар по поводу нашего автопрома?
А всё дело в том, что последнюю продукцию ОПП выпустило аж в конце 2015-го, затем волевым решением тогдашнего директора АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона оно было остановлено и законсервировано из-за нерентабельности.
Для сведения: все эти объекты продажи находятся на тольяттинской "территории опережающего социально-экономического развития". Вот громких терминов у нас полно, только толку от этого мало.
Денис Мантуров умело продержал локализацию производства на уровне 30-40%, зато щедрой рукой государства одаривал западных партнёров "золотом" таможенных льгот и налоговых привилегий, положенных, внимание(!) за высокую (но отсутствующую) локализацию, играя при этом в собственные бусы и прикидываясь дурачком.
Вот эти "бусы" на конвейере и остались, а технологии и электронные компоненты ушли вместе с западными партнёрами и большими деньгами от этих льгот и привилегий...
https://t.me/gazetaru/6574
А вот, пожалуйста, смотрите - чем живёт и дышит, флагман этого прославленного автопрома. Вэлкам на Авито! Приехали!
Пришедший руководить АвтоВАЗом вице-губернатор Питера и ещё один министр, правда, бывший - Максим Соколов (Минтранс) - срочно распродаёт остатки прошлой роскоши, чтобы было чем поживиться в ближайшие годы руководства этой замолчавшей гордостью российской автомобильной промышленности, так и не заместившей импортные комплектующие на 100% даже для собственного детища - Лады.
Кстати, за день до начала СВО - АвтоВАЗ решил избавиться от опытно-промышленного производства (ОПП), которое занималось изготовлением прототипов перспективных машин и выпуском мелкосерийных моделей.
Неожиданно, правда, на фоне не смолкающих фанфар по поводу нашего автопрома?
А всё дело в том, что последнюю продукцию ОПП выпустило аж в конце 2015-го, затем волевым решением тогдашнего директора АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона оно было остановлено и законсервировано из-за нерентабельности.
Для сведения: все эти объекты продажи находятся на тольяттинской "территории опережающего социально-экономического развития". Вот громких терминов у нас полно, только толку от этого мало.
Денис Мантуров умело продержал локализацию производства на уровне 30-40%, зато щедрой рукой государства одаривал западных партнёров "золотом" таможенных льгот и налоговых привилегий, положенных, внимание(!) за высокую (но отсутствующую) локализацию, играя при этом в собственные бусы и прикидываясь дурачком.
Вот эти "бусы" на конвейере и остались, а технологии и электронные компоненты ушли вместе с западными партнёрами и большими деньгами от этих льгот и привилегий...
https://t.me/gazetaru/6574