На днях "Коммерсант" обрисовал ряд изменений в КоАП РФ, которые могут коснуться автомобилистов. Во всяком случае, эти предложения уже попали в новую редакцию Кодекса административных правонарушений.
И хотя я неоднократно писал, что пока ещё неизвестна дальнейшая судьба этого 600-страничного текста, который ещё не внесён Правительством РФ в Государственную Думу, но пунктиром прокомментирую текст "Коммерсанта".
Итак, о чём разговор?
К сожалению, в новой редакции я вижу определённые угрозы для автомобилистов. И если я, как автор 50% скидки на штрафы, порадовался тому, что новое Правительство РФ, в отличие от медведевского, распространили 50% скидку на все главы КоАП, на всех юридических и физических лиц, то ряд других предложений не может не вызывать беспокойства.
Если я ЗА повышение штрафа в новом КоАП за "неоднократный отказ остановить машину по требованию полиции во время погони", потому, что такое поведение водителя представляет опасность для всех участников дорожного движения. И это касается лишь тех, на кого объявлен план-перехват и кого преследуют, но он не останавливается.
То, например, предложение временно ограничивать водительские права до решения суда, у меня понимания не находит. До! А не после, как это, например, имеет место с алиментщиками и лицами, не выполняющими судебные решения, в части выплат морального и материального ущерба тем, кто пострадал от их действий, став инвалидом, получив увечье. Это может быть последствия драки, ДТП и пр.
Касается это и компенсаций семьям, потерявшим кормильца по вине таких граждан. Да, здесь имеются ограничения прав до уплаты алиментов или компенсации. Я возглавлял рабочую группу, которая и подготовила эти поправки в закон об исполнительном производстве и права приостанавливаются на всё: авто, яхта, самолёт, мотоцикл, квадроцикл и т.д. ровно до момента уплаты своего долга.
А в новом КоАП разговор о возвращении "времянок", против которых я был против, будучи общественников и которые мне удалось отменить, когда я стал депутатом.
Приостановка прав, "времянка" приводит к внесудебному ограничению права на управление автомобилем, поскольку мы это проходили: права изымались до суда, пересылались в другой регион, если водитель попался проездом в другом регионе, почта чудила, проходил срок "временного разрешения" и... без суда человек оказывался в статусе водителя, не имеющего права управлять авто.
А тут Ликсутов снова затянул песню о снижении ненаказуемого порога скорости с 20-ти до 5 км/час, да и зависший в ГД ЗП о балльной системе снова становится актуальным.
Только я, будучи 1-м замом председателя Комитета, настоял на том, чтобы из списка лишенческих составов правонарушений был исключен непропуск пешехода и поворот налево и разворот через сплошную. Я мотивировал это тем, что поскольку отдельно за эти нарушения не предусмотрено лишения прав, значит и в лишенческом списке их не должно быть. Тогда удалось на этом настоять. Кто будет теперь поднимать этот вопрос, спрашиваю я риторически?
Грустно, но теперь в Думе защищать права автомобилистов, фактически, некому...
И хотя я неоднократно писал, что пока ещё неизвестна дальнейшая судьба этого 600-страничного текста, который ещё не внесён Правительством РФ в Государственную Думу, но пунктиром прокомментирую текст "Коммерсанта".
Итак, о чём разговор?
К сожалению, в новой редакции я вижу определённые угрозы для автомобилистов. И если я, как автор 50% скидки на штрафы, порадовался тому, что новое Правительство РФ, в отличие от медведевского, распространили 50% скидку на все главы КоАП, на всех юридических и физических лиц, то ряд других предложений не может не вызывать беспокойства.
Если я ЗА повышение штрафа в новом КоАП за "неоднократный отказ остановить машину по требованию полиции во время погони", потому, что такое поведение водителя представляет опасность для всех участников дорожного движения. И это касается лишь тех, на кого объявлен план-перехват и кого преследуют, но он не останавливается.
То, например, предложение временно ограничивать водительские права до решения суда, у меня понимания не находит. До! А не после, как это, например, имеет место с алиментщиками и лицами, не выполняющими судебные решения, в части выплат морального и материального ущерба тем, кто пострадал от их действий, став инвалидом, получив увечье. Это может быть последствия драки, ДТП и пр.
Касается это и компенсаций семьям, потерявшим кормильца по вине таких граждан. Да, здесь имеются ограничения прав до уплаты алиментов или компенсации. Я возглавлял рабочую группу, которая и подготовила эти поправки в закон об исполнительном производстве и права приостанавливаются на всё: авто, яхта, самолёт, мотоцикл, квадроцикл и т.д. ровно до момента уплаты своего долга.
А в новом КоАП разговор о возвращении "времянок", против которых я был против, будучи общественников и которые мне удалось отменить, когда я стал депутатом.
Приостановка прав, "времянка" приводит к внесудебному ограничению права на управление автомобилем, поскольку мы это проходили: права изымались до суда, пересылались в другой регион, если водитель попался проездом в другом регионе, почта чудила, проходил срок "временного разрешения" и... без суда человек оказывался в статусе водителя, не имеющего права управлять авто.
А тут Ликсутов снова затянул песню о снижении ненаказуемого порога скорости с 20-ти до 5 км/час, да и зависший в ГД ЗП о балльной системе снова становится актуальным.
Только я, будучи 1-м замом председателя Комитета, настоял на том, чтобы из списка лишенческих составов правонарушений был исключен непропуск пешехода и поворот налево и разворот через сплошную. Я мотивировал это тем, что поскольку отдельно за эти нарушения не предусмотрено лишения прав, значит и в лишенческом списке их не должно быть. Тогда удалось на этом настоять. Кто будет теперь поднимать этот вопрос, спрашиваю я риторически?
Грустно, но теперь в Думе защищать права автомобилистов, фактически, некому...