Взломать за 60 секунд.
Современный самолёт – просто невероятно безопасное цифровое устройство. Отказоустойчивость – потрясающая: многократное резервирование ключевых функций, строжайшие контроль и сертификация на каждом шагу, чёткие регламенты.
Результат – снижение аварийности на порядок на фоне роста воздушного трафика тоже на порядок, если сравнивать с доцифровой эпохой.
Вопрос: можно ли взломать самолёт?
Новость не очень хорошая: исследовательские атаки на авиалайнеры случаются. Например, рассказываем, как учёные-кибербезопасники физически подключили специальный девайс к Боингу-737 (точнее, к стенду из реальных компонентов и ПО авиалайнера). Установка на реальный самолёт, если верить исследованию, должна занимать 60 секунд.
Этот имплант позволяет манипулировать показаниями внутренних систем управления (взлётные параметры, включая вес и центровку, температуру воздуха снаружи и направление в автопилоте). Опасно? Очень!
Ужас-ужас, пора отказываться от авиатранспорта? Конечно, нет!
Новость получше: эта атака исследовательская, производитель давно (с 2020 года!) в курсе. Более того, такие проекты очевидно улучшают ситуацию с защищённостью, так как позволяют выявлять и чинить проблемы.
Самую капельку ситуацию может омрачать, что проблемы такого рода в принципе возможны… Но это фундаментальное свойство существующих ИТ-систем: они уязвимы. Даже если контроль, тестирование и сертификация – как в авиации.
Не устану повторять, что счастливое будущее – за конструктивно безопасными (кибериммунными) программно-аппаратными комплексами. Например, на основе нашей операционной системы.
Современный самолёт – просто невероятно безопасное цифровое устройство. Отказоустойчивость – потрясающая: многократное резервирование ключевых функций, строжайшие контроль и сертификация на каждом шагу, чёткие регламенты.
Результат – снижение аварийности на порядок на фоне роста воздушного трафика тоже на порядок, если сравнивать с доцифровой эпохой.
Вопрос: можно ли взломать самолёт?
Новость не очень хорошая: исследовательские атаки на авиалайнеры случаются. Например, рассказываем, как учёные-кибербезопасники физически подключили специальный девайс к Боингу-737 (точнее, к стенду из реальных компонентов и ПО авиалайнера). Установка на реальный самолёт, если верить исследованию, должна занимать 60 секунд.
Этот имплант позволяет манипулировать показаниями внутренних систем управления (взлётные параметры, включая вес и центровку, температуру воздуха снаружи и направление в автопилоте). Опасно? Очень!
Ужас-ужас, пора отказываться от авиатранспорта? Конечно, нет!
Новость получше: эта атака исследовательская, производитель давно (с 2020 года!) в курсе. Более того, такие проекты очевидно улучшают ситуацию с защищённостью, так как позволяют выявлять и чинить проблемы.
Самую капельку ситуацию может омрачать, что проблемы такого рода в принципе возможны… Но это фундаментальное свойство существующих ИТ-систем: они уязвимы. Даже если контроль, тестирование и сертификация – как в авиации.
Не устану повторять, что счастливое будущее – за конструктивно безопасными (кибериммунными) программно-аппаратными комплексами. Например, на основе нашей операционной системы.